站長之傢(ChinaZ.com) 1月26日 消息:特斯拉於近日公佈2023年的財務報告，全年總營收達到967.73億美元，折合人民幣約為6922億元，同比增長18.79%。在隨後的財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克表示，公司計劃將FSD（完全自動駕駛）技術授權給其他汽車制造商。
馬斯克強調，他相信許多汽車公司應該主動尋求FSD技術的授權，並表示如果他是其他汽車公司的CEO，他會立即聯系特斯拉以獲取這一關鍵技術的授權。他還透露，特斯拉正在與一傢大型汽車制造商就FSD軟件的授權進行初步談判。
對於中國車企，馬斯克表示從全球視角來看，中國的汽車企業具有強大的競爭力。然而，特斯拉目前並未看到與中國車企合作的明顯機會，除非特斯拉願意分享其充電網絡和FSD自動駕駛等技術。
盡管如此，特斯拉對於技術授權持開放態度。馬斯克表示，特斯拉樂於將自己的技術授權出去，這有可能推動可持續能源革命的發展。
特斯拉在2023年的財務表現強勁，營收同比增長18.79%。同時，公司也在積極尋求與其他汽車制造商的合作，以推廣其先進的FSD技術。
結束中國之行，馬斯克的心情很好，或許是過去一年最好的一天。雖然隻在中國逗留24小時，馬斯克卻滿載而歸。馬斯克訪華的最大收獲，遠遠不止是會見中國國務院總理。特斯拉上海超級工廠的汽車通過中國政府的汽車數據安
6月7日消息，日前，特斯拉首席執行官埃隆・馬斯克在推文中表示，特斯拉樂意授權自動駕駛技術給其他車企。馬斯克表示，特斯拉渴望為其他汽車公司提供盡可能多的幫助。幾年前，我們免費授權所有專利。現在，我們正在讓
快科技7月11日消息，近日，奧迪汽車公司被曝為應對中國日益競爭的電動汽車競爭，奧迪正考慮直接從本地的電動車企業購買一個電動平臺的授權，縮短其車型的開發時間，報道還稱，奧迪目前正在與競爭對手進行談判。對此，
特斯拉CEO馬斯克再度閃電訪華，雖然隻停留一天，但其重要性可能並不輸於2017年4月那次訪華。4月28日中午，有消息稱，馬斯克即將來華訪問，報道形容這是“一次令人意外的訪問”。一向高調的馬斯克沒有在社交平臺發佈預告
來跟特斯拉線下對壘的檢驗機會。綜合外媒報道，近期馬斯克訪華的最大成果之一，便是特斯拉在中國上線FSD（完全自動駕駛）功能，獲得中國政府的初步批準。通過接入百度地圖和導航服務，特斯拉掃清在中國境內行駛的汽車
每逢特斯拉的公開場合，馬斯克都要花式誇一下“中國”。美國中部時間8月4日16：30，在特斯拉2022年股東大會上，馬斯克點贊中國團隊的優秀與敬業，“上海超級工廠很難被超越，我必須承認，上海團隊真的非常出色。”在剛
報道，當地時間周三，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克在第二季度財報電話會議上表示，特斯拉正與一傢大型汽車制造商就授權其全自動駕駛（FSD）軟件進行早期討論。馬斯克沒有透露這傢大型汽車制造商的名稱，但他確
9.36億美元現金。財報發佈後，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財務官紮克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）以及投資者關系主管馬丁·比查(Martin Viecha)等公司高管出席財報電話會議，介紹公司第二季度業績狀況並回答投
快科技7月22日消息，不給馬斯克面子的車企出現，它正是沃爾沃。前不久，馬斯克扔下車圈核彈，表示將開放授權FSD給有需要的車企使用，他更是於近期表示，已經和一傢主流廠商在進行洽談授權的相關內容，不過沃爾沃直接跳
看來，以往諸多的在華本土化佈局似乎還遠遠不夠。隨著中國新能源汽車滲透率逼近40%關口，以降本增效、提升效率的各種“聯合體”正不斷湧現。11月30日，梅賽德斯-奔馳與寶馬共同宣佈，將以50:50股比在中國成立一傢全新的
外資巨頭們設置瞭大量的門檻，防止新廠商進入。就像馬斯克在發佈FSD芯片時所說，“現在確實有人可以跟進我們，但是需要三年後才能做出來，而我們在兩年之後拿出來的東西將比現在的好三倍。”如果中國車企僅停留在造出
洲地區普及率8.8%，而面對FSD普及率始終低下的局面，馬斯克近期連續發兩條面向特斯拉全體員工的信件，第一封信內容為，未來將把FSD強制納入試駕體驗環節；第二封信內容為，要向返修車輛提供FSD試駕體驗。隨後，馬斯克又
動車巨頭特斯拉全力押註自動駕駛技術之際，該公司CEO馬斯克正在全球范圍內掀起一輪“高管洗牌”。第一財經記者從多方解到，此輪特斯拉此輪業務重組的重要方向是推動其自動駕駛技術FSD軟件的落地，包括在中國的發展。全
歷多次漲價後，目前價格為1.5萬美元（北美地區）。但馬斯克認為，FSD系統的價格依然“低得離譜”，並稱其可能會漲到10萬美元。特斯拉2021年財報顯示，包括自動駕駛軟件在內的業務實現營收超過38億美元。摩根士丹利分析師