2011年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾不屑於將比亞迪視作競爭對手，並嘲笑其汽車的設計和質量。然而，伯克希爾哈撒韋董事長沃倫•巴菲特卻通過投資這傢中國汽車制造商股票獲得瞭近40倍的回報。
2008年，伯克希爾斥資2.32億美元，購買瞭2.25億股比亞迪港股，目前這些股份的價值已超過90億美元。
2011年，在巴菲特投資比亞迪三年後，馬斯克曾經嘲笑過這傢中國電動汽車公司。他在一次采訪中問道：“你們見過他們的車嗎？”
他接著說：“我不認為他們有很棒的產品。我不認為它特別有吸引力，技術也不是很強大，”並補充說，比亞迪在中國陷入瞭嚴重的困境，正在勉強維持運營。
然而，比亞迪後來的發展證明馬斯克看走眼瞭。從2008年到2021年，比亞迪的營收增長瞭近10倍，達到人民幣2110億元（約合320億美元），去年凈利潤增長瞭兩倍，達到人民幣30億元（約合4.5億美元）。
此外，今年5月該公司新能源汽車銷量達到創紀錄的114183輛，同比飆升瞭152%，累計銷量突破瞭200萬輛。
自2020年初以來，比亞迪的股價上漲瞭7倍多，僅今年就上漲瞭18%，使其市值達到1380億美元。
當然，這與特斯拉還有距，後者去年營收達到近540億美元，凈利潤為55億美元，上季度生產和交付的汽車超過30萬輛。盡管今年股價大跌，但特斯拉目前市值仍超過7100億美元。
巴菲特主要投資於蘋果和可口可樂等美國公司，在他的商業夥伴、伯克希爾哈撒偉副董事長查理•芒格的堅持下，他入股瞭比亞迪。芒格的一位密友透露，芒格曾把比亞迪的CEO王傳福吹捧為托馬斯·愛迪生、亨利·福特和比爾·蓋茨的結合體，從而說服瞭他。
過去十年，馬斯克可能已經改變瞭對比亞迪的看法。本月早些時候，比亞迪的一名高管曾透露，該公司準備很快向特斯拉供應電池，並將王傳福和他的團隊形容為馬斯克的“好朋友”。