快科技5月7日消息，中國鐵路官方消息，京廣高鐵武漢至廣州段（以下簡稱武廣高鐵”）的安全標準示范線建設工程已成功完成拉通試驗。
自6月15日起，武廣高鐵將正式進入復興號動車組列車常態化運行階段，列車將按照時速350公裡的高速標準進行運行。
這意味著，京廣高鐵全線將升級為安全標準示范線，北京至廣州間的復興號動車組列車也將實現常態化的時速350公裡高速運行。
作為八縱八橫”高鐵網的主要縱向通道之一，京廣高鐵全長約2298公裡，貫穿北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東等6個省市，具有極其重要的幹線地位。
由於武廣高鐵開通運營時間較長，隧道占比高，受外部環境影響大，且線路病害較多，因此，該線路於2022年11月開始線路達速整治工程。
這包括大規模的換軌作業，以及軌道加固、精調，道岔部件更換，道床泛漿整治，隧道襯砌補強等多個方面的工作。
目前，武廣高鐵武漢至廣州南的最快行程時間為3小時40分鐘。實現350公裡/小時的高速運行後，兩地間的最快運行時間預計將再減少25至30分鐘。
此外，京廣高鐵京武段的北京、石傢莊、鄭州等城市到廣州的最快運行時間也將進一步縮短。
拉通試驗圓滿成功，復興號動車組列車最高試驗時速達385公裡，線路設備各項指標表現良好，預計6月15日起，京廣高鐵武廣段復興號動車組列車可常態化按時速350公裡高標運行。屆時京廣高鐵將全線成為安全標準示范線，北京至
，今日起，京廣高鐵全線實現復興號動車組列車按時速350公裡高標運營。同時，京廣高鐵全線新投用24組復興號智能動車組，高品質標桿列車開行數量增至99列，沿線及周邊多個城市間旅行時間進一步壓縮。據悉，京廣高鐵是八
縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，全長約260公裡，設計時速350公裡。成都至宜賓高速鐵路由新建成都東至宜賓東高速鐵路和新建重慶至昆明高速鐵路宜賓東至宜賓組成。建成通車後，成都城區至成都天府國際機場將
縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，全長約260公裡，設計時速350公裡。成都至宜賓高速鐵路由新建成都東至宜賓東高速鐵路和新建重慶至昆明高速鐵路宜賓東至宜賓組成。建成通車後，成都城區至成都天府國際機場將
3個市8個區縣，接入廣州至汕尾高鐵汕尾站，線路全長162公裡，設計時速350公裡。全線共設汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸豐南、汕尾7座車站，其中汕頭站、汕尾站為既有車站，其餘為新建車站。本次啟動試運行的汕頭
全文：【武廣客專公司等單位解讀4條高鐵運行的時速300公裡及以上動車組列車票價優化調整公告】5月2日，武廣鐵路客運專線有限責任公司、滬昆鐵路客運專線浙江有限責任公司、滬昆鐵路客運專線江西有限責任公司、滬昆鐵路
6月20日，京廣高鐵京武段，由時速310公裡達標運營提升至時速350公裡高標運營，該區段整體運輸能力將提升7%，相當於每日可最多增開15列北京至武漢的高鐵列車、增加1.8萬個席位。北京到武漢高鐵縮短至4小時內京廣高鐵京武段
高鐵漯河西站，終至鄭阜高鐵周口東站，新建正線約199.7公裡，設平頂山西、平頂山南、舞陽北、漯河西、周口西、周口東等6座車站，計劃2026年完工。
一步壓縮。據官方介紹，充分利用京廣高鐵京武短時速350公裡高標運營和新投用復興號智能動車組資源。將福州至北京豐臺的Z60/59次直達列車升級為D760/759次動車組列車，使用時速160公裡復興號動車組開行，同時優化運行路徑，
羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車站，設計時速350公裡，線路全長約203公裡。廣汕高鐵聯通京廣、廣深、杭深、京港等高速鐵路，是軌道上的大灣區”高鐵骨幹網的重要組成部分。廣汕高鐵線路建成通車後，廣州到汕尾的
天府國際機場，是全球首創高鐵下穿機場航站樓且能以350公裡時速通過的高鐵車站，總建築面積11.15萬平方米，分為地上兩層、地下兩層，站場規模2臺6線，可實現空鐵10分鐘快捷換乘。線路全長261公裡，設計時速350公裡。全線共
參與CR450動車組研制先期試驗，創造明線相對交會時速870公裡世界紀錄。時速450公裡動車組CR450的創新工程也已全面展開。據精彩塗裝消息，3月11日，CR450型動車組實驗項目首臺車，塗裝單元制造環節順利完工，如期交付。據解，
底，國鐵集團新開工25個項目，累計建設新線總裡程達5387公裡，投資總規模達11981億元。京雄商高鐵雄商段設計時速350公裡、正線全長552公裡，建設工期4年。線路北起京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、
鎮市，經安徽省祁門縣、黟縣，終至黃山市。線路全長300公裡（含橫崗聯絡線），設計時速350公裡。全線共設南昌南、南昌東、進賢北、餘幹、鄱陽、樂平北、景德鎮北、浮梁東、祁門南、黟縣東、黃山北11座車站，其中南昌南