據河南鐵建投集團官方消息，近日，平漯周高鐵全線首個連續梁0#塊順利完成混凝土澆築工作，這標志著項目連續梁上部結構進入快速施工階段。
此次完成澆築的連續梁0#塊，位於漯河市舞陽縣平漯周高鐵跨G240迎賓大道橋。
該橋主跨64米，相交角度為8909，連續梁采用掛籃懸臂澆築法進行施工。
平漯周高鐵是國傢八縱八橫”高速鐵路重要聯絡通道、河南省十四五”現代綜合交通體系重大工程，也是河南省獨資建設的首條高速鐵路。
線路起自鄭萬高鐵平頂山西站，南進北出引入京廣高鐵漯河西站，終至鄭阜高鐵周口東站，新建正線約199.7公裡，設平頂山西、平頂山南、舞陽北、漯河西、周口西、周口東等6座車站，計劃2026年完工。
段線路全長47.86公裡，經山東省境內的莊寨站引出後，過河南省蘭考縣、民權縣，接入徐蘭高鐵蘭考南站，屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄。日蘭高鐵全線開通運營後，魯豫兩省將再添一條快速客運通道，屆時將進一步便利
“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海通道的組成部分。設計時速350公裡，全線共設8座車站，分別是福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州。福廈高鐵是我國第一條真正意義上的海洋服役環境高鐵，也是世
項目——雅萬高鐵目前已進入鋪軌階段。作為東南亞首條時速350公裡的高速鐵路，它都有哪些“中國標準”？從雅加達出發後的第一座車站，就是雅萬高鐵的哈利姆車站，可以看到，在車站附近30公裡已經鋪設無砟軌道。這種無
州省和雲南省，最終接入昆明南站，全長約699公裡，設計時速為350公裡。渝昆高速鐵路自四川盆地爬升至雲貴高原，地形起伏巨大，海拔從200米攀升至2000米；地質構造復雜，峰巒疊嶂、河谷深切、巖溶發育，工程條件極為艱難
省雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，終至商合杭高鐵商丘站。全線設雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、陽
包括4個直轄市和19個省會城市。另外，合肥還有三條設計時速350公裡的高鐵正在建設中。一是合新高鐵安徽段，全線起自合肥市，終至新沂市，其中安徽段新建鐵路198公裡，設計時速350公裡，共設泗縣東、五河、明光西、定遠東
城區。廣湛高鐵位於廣東省境內，正線全長400公裡，設計時速350公裡，線路起自廣州站，終至湛江北站，途經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名等市。全長9640米的湛江灣海底隧道設計為單洞雙線，是全線唯一采用盾構施工法的隧
鐵連接印尼首都雅加達和萬隆，全長142.3公裡，最高運營時速350公裡，於2018年6月全面開工建設。作為東南亞首條最高設計時速350公裡的高鐵，建成通車後，雅萬雙城的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，形成快速客運
網中包（銀）海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公裡的高速鐵路，正線鋪軌施工964公裡，其中廣西段564公裡，共穿越110座橋梁和45座隧道。據悉，貴南高鐵於2017年12月全線正式開工建設，縱跨廣西壯族自治區西北
區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，設計時速高達350公裡。此次澆築的首片箱梁長32.6米，寬12.6米，高3米，重約700噸項目充分運用以BIM、雲計算、大數據、物聯網、移動通信、人工智能等技術為基礎智控平臺，以
鐵連接印尼首都雅加達和萬隆，全長142.3公裡，最高運營時速350公裡，於2018年6月全面開工建設。項目建成後，雅加達到萬隆的時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。值得一提的是，雅萬高鐵也是中國高鐵首次全系統、全要素
廈鐵路按期開通打下堅實基礎。據解，新建福廈鐵路設計時速350公裡，正線全長277.42公裡，全線共設8座車站。鐵路建成通車後，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”，廈門、泉州、漳州閩南“金三角”將形成半小時交通圈
正式進入復興號動車組列車常態化運行階段，列車將按照時速350公裡的高速標準進行運行。這意味著，京廣高鐵全線將升級為安全標準示范線，北京至廣州間的復興號動車組列車也將實現常態化的時速350公裡高速運行。作為八縱
風致振動，滿足跨海大橋通行高速鐵路列車的技術要求。時速350公裡高鐵列車跨海過橋不減速，駛過650米主橋用時不到7秒。福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，設計時速350公裡，全長277.42公裡，建成通車後，福州至廈門行程縮至1小