挪威去年電動汽車市占率達近80%創紀錄 政府考慮提高稅收

份額從上年同期的15.7%降至12.6%，銷量同比下降約15%。在去年12月底德國政府突然出人意料地取消購車激勵措施後，純電動汽車的銷售仍受到影響，可能還需要幾個月的時間才能找到新的平衡。特斯拉Model Y是德國2月份最暢銷的純

至20%。在中國汽車加速進入歐洲市場的同時，歐盟委員會去年決定對進口自中國的電動汽車發起反補貼調查，未來或加征更高的關稅。報告指出，加征關稅不僅將使歐洲消費者無力負擔電動汽車，更重要的是采取保護主義不利於

定價可能也是蔚來在美國市場面臨的一個問題。美國政府去年通過《通貨膨脹削減法案》(IRA)，規定購買符合條件的電動汽車的消費者可獲得7500美元的稅收抵免。美國的這些激勵措施要求電動汽車必須在北美生產，而且使用美國

進軍德國、荷蘭、丹麥和瑞典四國市場，此前蔚來已經在挪威邁出海外征途的第一步。統計數據顯示，截至今年6月底，中國電動車品牌在挪威的註冊量占比超過10%。北歐為何成為“橋頭堡”“北歐人非常註重環保理念，中國品

快科技6月9日消息，在2024中國汽車重慶論壇上，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛發表要打造令人尊敬的世界級品牌”的主題演講。李雲飛稱，中國已連續 15 年成為全球最大汽車市場，中國品牌占有率不斷提升。中國汽車品牌

動力汽車、其他混合動力車型和燃氣動力汽車）的銷量在去年急劇飆升，幾乎占到該國新車總銷量的一半。2021年最後三個月中瑞士電動汽車的銷量尤為強勁，純電動汽車的市場占有率達到瞭18.3%，算上插電式混合動力汽車，電動

品。”美銀預計，到2025年，美國電動汽車的年銷量將從去年的約40萬輛增長8倍，達到320萬輛以上，這讓每一傢推出新車型的公司——包括特斯拉——都能獲得更多的銷量。墨菲預計，通用和福特將在市場上處於領先地位，各自

汽車銷量在第一季度僅增長2.7%，略高於26.8萬輛，遠低於去年47%的增幅。以特斯拉為首的這種放緩，證實汽車制造商的擔憂，即他們在追求電動汽車買傢方面行動太快。今年第一季度，電動汽車在美國汽車市場的份額降至7.1%，低

雄心壯志形成巨大反差。2020年，小鵬就把第一批車G3發往挪威；次年，小鵬又將其大型電動轎車P7引入挪威市場；2022年，小鵬又先後在瑞典、荷蘭、丹麥開設線下體驗店。蔚來緊緊跟隨小鵬的腳步，於2021年5月官宣出海歐洲，“

車型名為BYD ATTO 3）三款電動車型，亮相巴黎車展。來自挪威、荷蘭和以色列的比亞迪車主參與發佈會和交付儀式來源：比亞迪比亞迪國際合作事業部兼歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星表示，公司尊重歐洲汽車工業及其行業生

銷售的第三大來源國。澳大利亞每年從中國進口數十萬輛電動汽車，超過此前對本土生產的福特和霍頓汽車的需求。並且，截至今年年初，澳大利亞銷售的所有電動汽車中有80%以上是中國制造。韋伯指出，這對澳大利亞消費者來

資或者合資的形式在美國建廠，現階段並不具備可行性。去年8月，美國總統拜登簽署總補貼額約4300億美元的《通貨膨脹削減法案》(Inflation Reduction Act)，其中包括對購買電動汽車的消費者給予稅收抵免，補貼額最高可達每輛車750

量市占率40%，連續三年蟬聯世界第一。3月17日舉行的中國電動汽車百人會上，億緯鋰能董事長劉金成表示，我們這個行業的特征是想卷，但是你沒有資格，你卷不到。誰卷得到比亞迪，誰卷得到寧德時代，你怎麼卷？”他認為，

對歐洲市場的佈局可追溯至更早。去年9月30日，蔚來ES8在挪威上市並開啟用戶交付之後，2022年8月15日，蔚來在挪威第二座蔚來充換電一體站正式上線。據外媒報道，在通過挪威進入歐洲後，蔚來將於2022年進入奧地利、比利時、