快科技3月17日消息，近日，全球動力電池龍頭寧德時代發佈2023年財報。
財報顯示，寧德時代2023年實現營業收入4009.2億元，同比增長22.01%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為441.21億元，同比增長43.58%。
擬以年度現金分紅和年度特別分紅合計派發現金220.6億元，股利支付率接近50%，分紅金額與股利支付率均刷新寧德時代的歷史紀錄。
報告期內，公司實現鋰離子電池銷量390GWh，同比增長34.95%。 其中，動力電池系統銷量321GWh，同比增長32.56%;儲能電池系統銷量69GWh，同比增長46.81%。
根據SNE統計，2023年寧德時代動力電池全球使用量市占率達36.8%，連續七年穩居全球榜首；儲能電池全球出貨量市占率40%，連續三年蟬聯世界第一。
3月17日舉行的中國電動汽車百人會上，億緯鋰能董事長劉金成表示，我們這個行業的特征是想卷，但是你沒有資格，你卷不到。誰卷得到比亞迪，誰卷得到寧德時代，你怎麼卷？”
他認為，在動力電池領域，寧德時代和比亞迪的兩強格局非常顯著，且已具備相當的盈利能力，二線企業如果隻是卷價格，打價格戰，實際上是沒有前途的。
1日，電池級碳酸鋰漲2000元/噸，均價報54.25萬元/噸，續創歷史新高。電池級碳酸鋰現貨最高價達到55萬元/噸。摘自寧德時代財報實際上，第二季度出現價格窪地，給寧德時代充足的時間進行存貨的補充。根據此前第二季度財報，
快科技7月26日消息，寧德時代發佈2024年半年報。數據顯示，今年上半年，寧德時代營收1667.7億元，同比降低11.88%；上半年歸母凈利潤228.65億元，同比增長10.37%。單看凈利潤，寧德時代比國內任何一傢車企都高，平均每天凈賺1.25
在昨天臨近收盤前將這筆資產用來購置動力電池龍頭企業寧德時代（SZ300750，股價416.30元，市值1.02萬億元）的股票，一天過去將可獲得約3.62萬元收益，大致相當於3臺全新512GB版本iPhone14ProMax。10月11日，寧德時代股價報收於416.30
池行業，我們連內卷的資格都沒有，沒人卷得到比亞迪、寧德時代。劉金成指出，動力電池領域中，兩強格局非常顯著，除市場份額以外，寧德時代和比亞迪更重要的是他們賺錢，其他兄弟們各有各的優勢，但目前也各有各的難
洋蔥圈-張辰”講述一段不為很多人所知的往事，涉及到寧德時代和寶馬。博主表示，2011年寧德時代成立，在此之前，它是做消費類電子產品電池的，而從消費級電池到汽車動力電池，是一個重大的挑戰。非常幸運的是，2012年，
是熟悉的“配方”？巨額定增450億後以半數金額買理財，寧德時代再次成為輿論焦點。6月27日晚間，寧德時代公告稱，董事會同意公司使用不超過230億元向特定對象發行股票閑置募集資金進行現金管理，投資安全性高、流動性好
12月22日消息，近日，寧德時代官方宣佈，公司位於德國圖林根州的首個海外工廠順利實現鋰離子電池電芯量產，這意味著寧德時代已具備歐洲的本地生產及供貨能力。不難發現，寧德時代的全球化戰略已經初見成效，達到一個
分紅50.28元（含稅），合計派發現金分紅高達220.6億元，刷新寧德時代歷年新高。
米電動汽車的動力電池已經敲定兩傢主力供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。據解，小米汽車首款車型規劃高低兩個配置，低配車型計劃采用400V電壓平臺，搭載弗迪電池的磷酸鐵鋰刀片電池；高配車型計劃采用80
增長96%，達到5.3529萬億日元（當前約合2488億人民幣），刷新歷史最高紀錄，成為在日本企業中首次突破5萬億日元大關的公司。豐田2023財年的凈利潤為上一財年的2倍，達到4.9449萬億日元，刷新該公司的歷史最高（原紀錄為2021財
全球動力電池龍頭寧德時代赴瑞士交易所上市、並籌集至少50億美元資金的計劃或已被推遲。據路透社報道，寧德時代計劃最早在2023年5月通過發行全球存托憑證（GDR）在瑞士上市。截至本文發稿時，寧德時代在國內A股的市值為9
陶瓷土(含鋰)礦采選綜合開發利用生產基地項目。這是繼寧德時代和國軒高科之後，又一傢落戶宜春的全球新能源頭部企業，將進一步優化宜春資源配置、融通產業鏈上下遊，加速推動宜春鋰電新能源產業鏈從“上遊整合下遊”
礦能否有效供應。他頓頓，留下一句——這要看真正改變歷史趨勢的大玩傢，如在中國激進投資鋰鹽廠的雅寶，後進者“銅王”紫金礦業，“你不要小瞧它們的資金實力、專業能力和戰略定力。”創新不是炒作，不能急功近利圖
術迭代中已取得顯著成績。如，比亞迪推出的刀片電池、寧德時代推出的麒麟電池、廣汽埃安推出的彈匣電池、江淮自主研發的蜂窩電池技術等均在安全性方面取得進步。但事實上，對動力電池來說，電池的能量密度越高，帶來