德國2月電動汽車銷量同比下降約15% 市占率降至12.6%

產更新版Model 3而進行的變更、紅海的發貨延遲以及導致德國工廠停產的襲擊事件。Motorintelligence.com估計，特斯拉第一季度在美國的銷量下降13%以上。特斯拉周二公佈第一季度全球交付量下降8.5%，據Motorintelligence.com估計，該公司

預測報告中表示，到2025年，隨著競爭對手推出135款新型電動汽車，特斯拉在美國電動汽車市場的主導地位可能會被通用或福特取代。墨菲寫道，隨著電動汽車銷量繼續飆升，特斯拉仍將保持增長，但其市場份額將從目前的70%以

年們戰勝韓國隊，祝賀他們。李雲飛稱，曾幾何時，中國汽車在全球的地位還不如中國足球。二十年時間，中國汽車在不斷學習中，找到自己的道路，實現彎道超車，新能源站上世界之巔，中國也成為汽車出口第一大國。中國汽

4月17日消息，據外電報道，2024年第一季度，德國人共購買694,785輛新車，同比增長4.2%。然而，2024年第一季度電動汽車銷量較去年大幅下降14.1%，從94,736輛降至81,337輛。自去年12月德國政府突然停止對電動汽車的稅收優惠以來，該

惠譽評級認為，歐洲電動汽車車企的供應鏈將繼續依賴主要從中國（及韓國）采購的動力電池，直至這些車企成功將其動力電池采購遷移至其他地區——這或有望於2030年前後實現。此外，梅賽德斯、寶馬及大眾旗下的豪華電動

新冠疫情大流行初期的2020年第三季度。加州向來是這傢電動汽車制造商最重要的市場之一，也被認為是全美汽車潮流的引領者。根據統計，加州約占特斯拉全球交付量的10%。在全球范圍內，盡管特斯拉第四季度的銷量在降價促

中國汽車制造商一直致力於擴大海外市場份額，尤其是在電動汽車領域，然而，這一增長勢頭也引起西方國傢的關註。有國外媒體指出，歐盟和美國擔心中國電動汽車的低價可能會損害本國企業的利益，美國已計劃將對中國進口

車銷量較上年同期增長69%，但較去年12月下降26%，反映出德國和法國削減補貼或收緊規定的影響。今年1月，純電動汽車和插電式混合動力車的銷量達到110萬輛，高於2023年1月的66萬輛。Rho Motion數據經理查爾斯·萊斯特（Charles Lester

周三公佈的數據顯示，1月份在韓國註冊的新電動汽車數量較去年12月下降80%。特斯拉公司1月份在韓國僅售出一輛電動汽車，因為從安全問題到價格和充電基礎設施缺乏等一系列不利因素打壓當地需求。總部位於首爾的研究機構Ca

超越雷克薩斯，坐穩“日系普信車”頭把交椅。曾經覺得德國大眾在造純電車這件事上不夠努力的人，看到如今日系純電車自暴自棄的擺爛操作，都紛紛轉頭為大眾的進取精神豎起大拇指。來自中國汽車工業協會的數據更直觀：

挪威道路聯合會（OFV）周一發佈的數據顯示，2022年，電動汽車在挪威新車銷售中所占比例從2021年的65%上升到79.3%，即去年售出的新車中有近五分之四是電動汽車。登記數據顯示，擁有550萬居民的挪威是世界上電動汽車比例最高

逢復活節。在歐洲五大主流車市中，除英國（+10.4%）外，德國（-6.2%）、西班牙（-4.7%）、意大利（-3.7%）和法國（-1.5%）的銷量也呈現不同程度的下滑。但從第一季度來看，許多歐洲國傢的銷量還是保持增長，特別是歐洲五大主

輛車中，出口到歐洲的占比達38%，遠超其他地區。但是在德國定居多年的佳琪（化名）的感受並沒有特別明顯，“基本沒在德國的街頭見過中國的新能源車，還是奔馳、寶馬、大眾的車多。”為什麼實際感受和數據統計會有出入

，據TrendForce集邦咨詢統計，2022年全球新能源車（包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷售量約1065萬輛，同比增長63.6%。據悉，其中純電動車（BEV）為789萬輛，同比增長68.7%；插電混合式電動車（PHEV）為274萬輛，