市場研究公司RhoMotion周三表示，1月份全球電動汽車銷量較上年同期增長69%，但較去年12月下降26%，反映出德國和法國削減補貼或收緊規定的影響。今年1月，純電動汽車和插電式混合動力車的銷量達到110萬輛，高於2023年1月的66萬輛。
Rho Motion數據經理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）表示，在德國取消補貼和法國收緊補貼要求後，德國和法國1月份的電動汽車銷量較12月份下降約50%。
但他補充說，歐盟將於2025年實施新的二氧化碳排放限制，這意味著汽車制造商今年將增加純電動汽車和混合動力車型的供應。
在美國和加拿大市場，1月份的銷量同比增長41%，而中國的銷量幾乎增長一倍。在歐盟、歐洲自由貿易聯盟（EFTA）和英國，1月份電動汽車銷量增長29%。
荷蘭9月份插電式汽車註冊量達到13916輛，同比增長約55%。整體市場擴張速度較慢，同比增長17%，達到29855輛。其中，純電動汽車占新車銷量的34%，占所有插電式汽車銷量的72%，將年平均值拉至69%。在車型方面，特斯拉Model Y在荷蘭
據外媒報道，研究機構CounterpointResearch發佈的最新報告顯示，2023年上半年，全球電動汽車電池容量銷售規模同比增長54%，達到300GWh以上。其中，寧德時代領跑電動汽車電池市場，比亞迪和LG新能源（LGEnergySolution）緊隨其後。圖片
市場研究公司RhoMotion周三發佈報告稱，今年2月份全球純電動和插電式混合動力汽車的銷量同比增長3%，達到80萬輛，這主要是由於中國農歷新年慶祝活動的影響。2月份歐洲市場銷量同比增長12%，美國和加拿大市場銷量增長31%，但
治緊張局勢，2024年的市場將會很艱難。不過，市場研究機構GlobalData則預計2024年西歐市場將會取得新冠疫情以來最強勁的年度銷量成績。GlobalData預計，3月份，西歐乘用車註冊量為130萬輛，同比下跌2.5%，但得益於法國、意大利和
眾汽車，奪得德國電動汽車銷量冠軍。KBA（德國車輛登記機構）的數據顯示，2022年，特斯拉在德國銷售69962輛純電動汽車，而大眾汽車則銷售63206輛電動汽車。KBA發現，2023年1月份，特斯拉在德國的銷量同比增長912.2%。2022年9月份
輛，可能是自2020年以來整體銷量最差的一年。市場調研機構Canalys上海辦事處負責跟蹤分析全球新能源汽車市場的分析師Alvin Liu表示，中國本土汽車行業的發展速度超過市場整體增速。他強調，比亞迪今年的銷量約為200萬至300萬
戰等因素的影響，但是電動汽車市場依然高歌猛進，在6月份創下月度銷量新高。根據CleanTechnica的數據，6月份，全球電動汽車銷量同比大漲54%至913，000輛，占6月全球汽車銷量的16%。該媒體預測，今年9月份，全球電動汽車月度銷
消除這些負面影響。1月中旬，財聯社有報道稱，據研究機構LMC Automotive和網站EV-Volumes的初步研究報告，2022年全球電動汽車銷量激增，市場份額首次達到10%，這是一個關鍵裡程碑。據這份報告，2022年全球純電動汽車銷量總計約780
跌至第二季度15.9%的新低。由於疫情導致特斯拉上海工廠4月份的產能損失，以及特斯拉柏林工廠得克薩斯工廠尚未開始量產，產能分配成為特斯拉頭疼的問題。目前，除大力提升新工廠的量產能力外，特斯拉還在7月份對上海工
動車銷量的確在不斷創下新高。根據美國電動車市場研究機構Clean Technica統計，去年美國純電動車銷量同比增長65%，達到76.3萬輛。第四季度同比增速甚至達到72%，連續第七個季度實現增長，達到23.5萬輛，如果與兩年前同期相比
回顧過去十多年，電動車在全球市場經歷高速發展的黃金時期，電動化也一度成為全球汽車業的共識。如今，一場前所未有的“逆流”出現。就在中國電動汽車的產銷量持續創下新高時，國際車企對電動車的態度卻發生戲劇性的
根據CleanTechnica的數據，今年8月份，全球電動汽車銷量同比勁增60%至847,580輛，對於非銷量高峰月來說是一個不錯的成績。從市場份額來看，8月份全球電動汽車銷量占全球整體汽車銷量的份額為15%，其中純電動汽車的市場份額高
在歐洲國傢加速發展新能源汽車的同時，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。今年1至5月，新能源汽車銷量超200萬輛，同比增長約111%。中國車企已率先擁抱這場汽車產業變革。中國車企在加快佈局新能源汽車。今年4月，比
汽車銷量將達到1000萬輛，占今年新車總銷量的14%。2022年5月份發佈的《全球電動汽車展望》稱，從短期來看，電動汽車銷售持續強勁的最大障礙是，電池制造所必需的一些關鍵礦物價格飆升以及供應鏈中斷。從長遠來看，需要加