未來的汽車市場是什麼樣的？隨著全球推動凈零碳排放的步伐加快，電動汽車的占比正急劇攀升。目前，電動汽車行業雖然存在一些逆風因素，例如電力價格上揚、電池組件的材料價格也在上漲、美國《通脹削減法案（IRA）》的限制、歐盟的反IRA措施等，不過大多數市場策略師仍然非常看好全球電動汽車的行業前景，認為技術創新將在未來幾年消除這些負面影響。
1月中旬，財聯社有報道稱，據研究機構LMC Automotive和網站EV-Volumes的初步研究報告，2022年全球電動汽車銷量激增，市場份額首次達到10%，這是一個關鍵裡程碑。
據這份報告，2022年全球純電動汽車銷量總計約780萬輛，同比增長68%。
逐年增長
高盛研究公司預測報告顯示，全球電動汽車銷量將從2020年的約200萬輛飆升至2040年的約7300萬輛。
高盛預計，2025年電動汽車在全球汽車銷量中的占比將達到16%；2030年達到33%；2035年電動汽車占全球新車銷量的比例將突破50%的臨界點；到2040年，該比例將升至61%。
（註：2020-2040年電動汽車的銷售比例）
在此期間，預計許多發達國傢的電動汽車銷售份額將遠遠超過80%。
歐盟領頭
高盛預計，未來歐盟地區將引領全球電動汽車的銷售。預計到2035年，歐盟地區的電動汽車銷量將達到1600萬輛。
（註：各地區電動汽車的銷量）
2月，歐洲汽車制造商協會（ACEA）公佈的數據顯示，2022年歐盟純電動汽車的註冊量繼續增長，市場份額擴大到12.1%。
多年以來，歐盟在推動電動汽車上做出種種激勵措施，包括為購買者提供稅收減免。
上月中旬，歐洲議會還通過歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。該協議基於“2050年氣候中和”目標，計劃於2035年開始在歐盟27國范圍內停售新的燃油轎車和小貨車。
在最終實施前，該項協議還需要交由歐洲理事會通過。目前，德意等歐盟國傢對該協議持反對態度。
汽車行業的利潤結構改變
如果電動汽車銷量如高盛預期的增長，那麼全球汽車行業的利潤結構也將發生轉變，與燃油發動機（ICE）相關的產品的銷量會大幅下滑。
高盛在報告中寫道，全球汽車行業的營業利潤預計將從2020年的3150億美元增加到2030年的4180億美元。其中，電動汽車本身的利潤預計將從10億美元增加到1100億美元 。
（註：全球汽車行業的利潤池）
與此同時，占汽車成本40%的電動汽車電池市場正變得越來越集中。截至2020年，前五大電池制造商占據全球80%以上的市場份額。隨著定價權逐漸轉移到電池制造商手中，它們在創造更高收益方面更具優勢。
預計電動汽車相關零部件的利潤規模將從2020年的10億美元增至2030年的230億美元。