市場研究公司RhoMotion周三發佈報告稱，今年2月份全球純電動和插電式混合動力汽車的銷量同比增長3%，達到80萬輛，這主要是由於中國農歷新年慶祝活動的影響。2月份歐洲市場銷量同比增長12%，美國和加拿大市場銷量增長31%，但中國市場銷量下降12%。
Rho Motion的數據經理查爾斯·萊斯特指出，今年到目前為止，中國市場的銷量增長34%。他說，鑒於中國去年的農歷新年是在1月份，這更好地反映市場的表現。
隨著消費者等待更實惠的車型上市，電動汽車的銷售需求在經歷幾年的大幅增長後，最近幾個月有所降溫。
萊斯特說，今年到目前為止，該公司在中國的銷售額增長34%。他說，鑒於中國去年的農歷新年是在1月份，這更好地反映市場的表現。
萊斯特說，Rho Motion預計今年全球純電動和插電式混動汽車銷量將增長25%至30%。
年同期的7.6%。特斯拉周二公佈的數據顯示，其第一季度全球交付量下降8.5%，該公司將銷量下降歸咎於工廠為生產更新版Model 3而進行的變更、紅海的發貨延遲以及導致德國工廠停產的襲擊事件。Motorintelligence.com估計，特斯拉第一
爭對手太強？雷克薩斯的銷量危機背後，歸根結底還是在新能源時代沒有跟上節奏。乘聯會秘書長崔東樹日前發文表示，2023年我國汽車進口79.9萬臺，同比下降10%。從增速上看，奔馳和寶馬、奧迪、路虎的表現總體較強，而雷克
2021年，五傢最大的微處理器供應商的市場份額合計達到全球1027億美元MPU銷售額的86%。接下來的五傢最大的MPU供應商（英偉達、三星、紫光展銳、海思和恩智浦）合計占4.3%。值得註意的是，IC Insights 的MPU排名基於計算機 CPU、嵌
來源。在此值得一提的是，電動汽車巨頭特斯拉一季度的全球銷量下降8.5%，錄得2020年第二季度以來首次同比下跌。據市場調查公司Motorintelligence.com估計，特斯拉第一季度在美國的銷量則是下降13%以上。雖說特斯拉將銷量下滑歸
在2021年設定的電車普及目標。眾所周知，推動美國轉向新能源，普及電動車出行是拜登最主要的競選主張。2021年8月，剛剛上臺半年的拜登頒佈行政命令，計劃通過一系列基礎設施投資和新能源車激勵措施，推動美國加速轉向電
在2021年設定的電車普及目標。眾所周知，推動美國轉向新能源，普及電動車出行是拜登最主要的競選主張。2021年8月，剛剛上臺半年的拜登頒佈行政命令，計劃通過一系列基礎設施投資和新能源車激勵措施，推動美國加速轉向電
7%，銷量為59914輛，同比增長10.0%。據解，2024年3月，日產全球產量為283343輛，同比下降20.2%，全球銷量為365845輛，同比增長3.3%。2024年3月，日產汽車全球產量同比下降20.2%。其中，日本本土產量同比下降9.5%，日本以外地區產量同
動汽車在德國市場的銷量也明顯提升。外媒援引德國相關機構的數據報道稱，在今年一季度，特斯拉電動汽車在德國市場的銷量，就同比大增43.4%。不過，德國相關機構的數據也顯示，3月份特斯拉電動汽車在德國市場的銷量，同
邁入2024年，中國新能源汽車產業仍在如火如荼地發展，但先行者特斯拉卻迎來多事之秋。近日，摩根士丹利對特斯拉機構投資者進行非正式調研發現，很多人看衰特斯拉，幾乎每個人都認為特斯拉股價未來6個月內表現不佳，還
老大和老二打架，遭殃的總是老三老四。新能源汽車從年初掀起的價格戰，暫時還沒幹趴豐田大眾這樣的傳統車企，東風雪鐵龍倒是率先挺不住。3月初，東風旗下7個品牌、56款車型開啟春季“大甩賣”，最高降幅高達9萬，刷新
33%，市值蒸發超2600億美元。特斯拉的銷售困境隨著全球新能源汽車市場的日益競爭，特斯拉在中國市場面臨著來自比亞迪等多個品牌的競爭。在歐洲，大眾和<span id=usstock_BMWYY>寶馬等老牌汽車制造商推出更具吸引力的電動車
日前全球知名半導體分析機構ICInsights更新瞭全球MPU報告。報告顯示2021年前五名MPU供應商將總銷售份額擴大到86%。新排名顯示，長期處於領先地位的英特爾在微處理器的總銷售額中下滑接近一半。圖源：網絡根據IC Insights的最新
事法提赫•比羅爾表示，電動汽車是正在迅速崛起的全球新能源經濟的驅動力之一，正在給全球汽車制造業帶來歷史性變革。“一個多世紀以來，內燃機一直是無與倫比的，但電動汽車正在改變現狀。”他稱。他還指出，當前的
集微網消息，日前全球知名半導體分析機構ICInsights更新瞭全球MPU報告。報告顯示2021年前五名MPU供應商將總銷售份額擴大到86%。新排名顯示，長期處於領先地位的英特爾在微處理器的總銷售額中下滑接近一半。根據IC Insights的最