快科技6月9日消息，在2024中國汽車重慶論壇上，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛發表要打造令人尊敬的世界級品牌”的主題演講。
李雲飛稱，中國已連續 15 年成為全球最大汽車市場，中國品牌占有率不斷提升。
中國汽車品牌的市場占有率，燃油車和新能源車合在一塊現在已經到60%左右。
而他印象當中最低是2019年，中國品牌市場占有率隻有33%，這意味著將近5年前在中國市場，中國消費者100個人買車隻有33、34個人買中國品牌的車，現在已經有60個人買中國品牌車。
未來兩年，中國品牌市占率可能到80%甚至更高，意味著中國品牌還有20%的增長空間，也即是400萬輛，會有眾多優秀的中國品牌，一起去拿下這個市場。
中國汽車市場的空間很大，市場的容量也很大，大傢要去做增量，向燃油車要份額，向合資品牌要份額。
另一方面中國品牌在新能源裡面的市場占有率更高，如果未來三五年中國市場完全是新能源的滲透率達到90%甚至更高的話。
現在在中國新能源市場中國品牌的市場占有率，其實就代表新能源全面普及的時候，中國品牌的市場占有率，這是一個趨勢。
022年自主品牌市場份額已達49.9%；2023年市占率達56%，超越合資/進口車，成為市場主導力量。進入到2024年後，國產自主品牌市占率一路突破60%，反觀合資品牌，其在中國的市占率在逐年下滑。其中，今年4月份，日系乘用車在華市
最近這三五年的產品跟三五年以前的產品去比，跟外資、合資的同行去比，我們的產品確實是越減越好。服務越卷越好、品質是越卷越硬的、市占率越卷越高和出口越卷越多。”李雲飛說道。李雲飛還直言，在這樣卷的程度下，
在中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛發表演講。李雲飛稱，在中國市場，我一直有個觀點，相比較中國的地產行業，中國汽車行業是最對得起中國老百姓的，產品又好、價格又好、服務又好。中國汽
科技3月17日消息，在今天的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛稱，中國新能源汽車才開始出海，國外就已風聲鶴唳。李雲飛在演講中表示，相比較地產行業，中國汽車行業是最對得起老百姓的，產品
管熱議，強調盲目卷價格會導致企業無序競爭”。不過，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛卻認為，原材料降價不在車價中體現，是對消費者的不道德。他表示，兩三年前，新能源汽車紛紛漲價，比亞迪也漲價，因為供應鏈
北京時間1月30日，比亞迪表示，未來兩到三年，中國電動汽車市場的競爭將繼續升溫，希望與特斯拉（Tesla）合作發展電動汽車市場。比亞迪近年來發展迅速，2023年的汽車總產量將超過特斯拉。“我認為這是一個不可避免的過程
作為國內新能源汽車的領頭羊，比亞迪近兩年在國內的發展勢頭可以用迅猛來形容，旗下的海洋網、王朝網兩大車系以及軍艦等眾多系列車型，也讓其擁有豐富的產品線。不過，比亞迪又開啟新的商標申請，其中新的商標名字可
快科技6月19日消息，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛今日發文稱：近期，我們收到多方提醒：某車企在使用黑公關手段，對我司品牌及產品進行貶低、拉踩和惡意詆毀。就以上及過往情況，我們現向廣大網友及社會各界，征集
比亞迪在深圳總部舉辦一場頒獎儀式，表彰在“賓利司機打人事件”中見義勇為的車主孫子見律師。比亞迪的品牌及公關處總經理李雲飛親自為孫律師頒發20萬元稅後獎金，並贈送終身免費維修保養卡。他表示，比亞迪將繼續對
討開發電動汽車和動力電池。2020年3月，豐田又和比亞迪合資成立比亞迪豐田電動車科技有限公司。當時，來自豐田汽車並擔任合資公司董事長的岸宏尚曾表示：“合資公司成立以後，豐田和比亞迪掌握各自技術強項的工程師會
性的任務——借助新能源的東風，打破售價天花板，奪走合資乃至豪華品牌的傳統客戶，實現品牌向上的突破。不過經歷狂飆突進的兩年後，中國汽車工業協會副秘書長李邵華對《財經》記者表示，新能源汽車在2023年會繼續增
將加速中國企業在歐洲的本地化生產進程。今年1月底，比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署比亞迪匈牙利乘用車工廠的土地預購協議，此舉標志著比亞迪在歐洲乘用車市場的本土化進程取得新的實質性突破，比亞迪也將成為
的銷量可以給出一部分解答：除廣汽豐田和廣汽本田兩傢合資公司外，其餘在售日系品牌，包括東風日產、東風本田、長安馬自達和廣汽三菱均出現肉眼可見的下跌。純電車方面，日系品牌更是不足一提，本田的兩臺電動車 e:NS1
比亞迪品牌公關處總經理李雲飛今日在微博上批評汽車行業亂象。他表示，今年汽車行業卷技術、卷產品、卷價格、卷營銷，甚至都要卷下限。在很多場景下，比亞迪的技術和產品經常被花樣百出的惡心和針對。在他曬出的證據