比亞迪上調數個新能源車型指導價 最高幅度6000元

3月27日，奇瑞新能源官方針對旗下QQ冰淇淋、無界Pro、小螞蟻三款車型指導售價進行調整，最高降幅分別為4000元、9000元以及5000元。奇瑞表示，受惠於全球新能源原材料價格回調，以及企業成本管控、供應鏈管理能力提升，為回

到3萬元，讓不少消費者躍躍欲試、持幣待購。不過作為新能源車的老大，比亞迪不為所動，甚至還進行漲價。日前，比亞迪D1進行價格調整，標準版指導價16.08萬元，上漲3000元。據解，比亞迪D1定位緊湊型MPV，2021年3月上市，最

但調價力度最高在萬元上下。公開數據顯示，比亞迪1月新能源汽車銷量為15.13萬輛，同比增長62.44%；環比卻下降35.65%，未能保持此前連續4個月單月銷量超過20萬輛的勢頭。

老大和老二打架，遭殃的總是老三老四。新能源汽車從年初掀起的價格戰，暫時還沒幹趴豐田大眾這樣的傳統車企，東風雪鐵龍倒是率先挺不住。3月初，東風旗下7個品牌、56款車型開啟春季“大甩賣”，最高降幅高達9萬，刷新

傢和地區的市場，並在瑞典、新加坡、新西蘭等多國成為新能源車銷量冠軍，成為中國智能制造的標桿。2023年，元PLUS全年銷量突破41萬輛，榮獲中國A級純電車銷量冠軍。

養戰2023年年初，多傢新勢力車企已經走到危險的邊緣。新能源汽車的增長開始出現降速，特斯拉發起的價格戰，又給新勢力們當頭一棒。一季度，小鵬收入近乎腰斬。零跑整個一季度隻賣1萬臺。蔚來仍然維持月銷過萬，但到二

3 26783輛、朗逸26,688輛、軒逸24,975輛、埃安Y 21,065輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前6位，優勢地位明顯。另外，乘聯會分析指出，乘用車行業已經脫離原來的高利潤行業，3月汽車產銷雖然恢復，但3月汽車銷售利潤率也僅

策由來已久，最早是從 2010 年開始，咱們國傢為鼓勵發展新能源車產業，對每輛新能源汽車都會給予真金白銀的購車補貼。一開始，因為產業不完善，電車成本非常昂貴，而且續航和現在也沒法比。當時補貼達到頂峰的時候，一

湖北省補貼范圍之內。這場轟轟烈烈的補貼，是否意味著新能源汽車行業的降價潮已經影響到燃油車領域？汽車行業的全面降價是否會出現？湖北開啟“最強省補”，最高降價9萬近期，湖北很多4S店出現排隊買車的火爆場景。因

技8月25日消息，日前，最新獲取的偽裝實車圖揭示2025款比亞迪漢DM-i的多項更新。包括采用與純電車型一致的前臉設計，車頂新增激光雷達，以及應用比亞迪第五代DM混動技術。新車預計2025款比亞迪漢傢族將很快上市，其中純電

對於許多新能源車主來說，他們或許躲過“雪糕刺客”、“酸奶刺客”，卻躲不過“電池刺客”。近期多位電動車車主對經濟觀察報記者吐槽，他們更換電池的費用堪稱“天價”，逼近甚至超過一輛新車的價格。“我剛提車8個

1月掉到16416輛，同比下降38.5%。而根據乘聯會披露的2月份新能源汽車批發銷量的預估，上汽通用五菱在2月份全部新能源汽車的銷量，或將僅為1萬多輛。顯然，在營銷上做的風風火火的五菱，在過去的一個月乃至近一年的時間裡

型，售價區間13.98-19.58萬元。作為一款車長4.98米的中大型新能源轎車，比亞迪把價格達到13.98萬元，有網友調侃道，比亞迪這是不準備給合資車留活路。據悉，海豹07 DM-i是比亞迪海洋網第二款搭載第五代DM技術的轎車，車長4.98米

但也讓其他品牌松一口氣。最後匯成一句話——利好中國新能源車。