2月26日消息，據界面新聞報道，從北京、上海等多傢比亞迪展廳獲悉，比亞迪王朝系列產品已經啟動降價，交車周期較去年出現不同程度的縮短。
北京一傢比亞迪王朝展廳銷售人員向界面新聞表示，剛剛收到官方發佈的調價通知，大部分車型均有價格優惠。其中，老款車型的優惠幅度在1萬元以上，部分熱門現款產品也有上千元的優惠。
“比如2021款的漢EV下調2萬元，2021款秦EV降價1.5萬元，而新款車型優惠幅度普遍在6000至8000元之間。”
據界面新聞報道，上海與深圳地區也均有不同程度的降價，但調價力度最高在萬元上下。
公開數據顯示，比亞迪1月新能源汽車銷量為15.13萬輛，同比增長62.44%；環比卻下降35.65%，未能保持此前連續4個月單月銷量超過20萬輛的勢頭。
合人民幣24.72萬元），全年單車毛利率為28.5%。而同期，比亞迪全年單車毛利率約為20%，蔚小理”則均不足20%。與此同時，特斯拉在3月初的投資者日宣佈，特斯拉工廠正通過改變車輛組裝方式的形式，減少生產占地面積，進而降
2月24日，界面新聞從北京、上海等多傢比亞迪展廳獲悉，比亞迪王朝系列產品已經啟動降價，交車周期較去年出現不同程度的縮短。今年首次降價也釋放出另一重要信號——對於比亞迪來說，2023年穩住現有市場份額或將會是比
乎正在變成現實。做為當前最能威脅特斯拉的競爭對手，比亞迪本周發佈百萬元人民幣等級豪車“仰望”，挑戰特斯拉的高端地位。然而，特斯拉正在降價促銷。今年以來，特斯拉在中國已經推出兩次降價活動。1月1日，特斯拉
辦法補上的，所以各傢車企也紛紛下發政策。去年賣爆的比亞迪最先開炮，我們在之前的 文章 裡也提到過，他們在 11 月就預告，王朝、海洋及騰勢相關新能源車型將進行 2000-6000 元不等的漲價。這波預告就是想告訴大傢，趕緊
面對特斯拉主動挑起的“價格戰”，比亞迪也按奈不住？據媒體報道，比亞迪於近日啟動年內首次降價。對此中新財經向比亞迪相關負責人核實此事，對方表示，此次並非官方降價，系個別經銷商促銷行為。另據北京的一傢比亞
快科技11月26日消息，據國內媒體報道，日前，針對網傳比亞迪終端促銷事件，比亞迪方面回應稱：本次促銷僅限於11月內，不是官方降價，促銷的目的是加速油轉電。”報道顯示，比亞迪經銷商近日反饋，王朝網旗下秦、漢、唐
比亞迪在11月16日迎來的第300萬輛新能源車的下線，並為此舉辦一場盛大的線下活動。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在活動上回顧比亞迪在新能源車市場一路的發展歷程，並且還詳細解讀目前以及未來比亞迪集團旗下
1日起，持續13年的新能源新能源國傢補貼正式結束，包括比亞迪、大眾等車企應聲上調產品價格，以對沖國補退出後上漲的成本，但這些車企並未完全將國補退出後的成本上調轉嫁給消費者，以比亞迪為例，其產品上調2000~6000元
中國車圈，價格戰已經不是你喜歡不喜歡、想要不想要。比亞迪在降、特斯拉在降、華為系鴻蒙智行車型在降、蔚來和小鵬都不同方式在降……之前穩坐中軍帳的理想。現在也坐不住。所以剛提車的老車主，怎麼辦？理想汽車官
今年春節過後，在比亞迪的帶領下，各大車企迎來一波轟轟烈烈的大降價。根據乘聯會秘書長崔東樹統計，截至3月15日，2024年已有51款車型降價，已經達到2023年全年（102款降價）的一半。其中降價在2024年2月份和3月份都達到超
站長之傢 2 月 27 日訊：據第一財經消息，針對“比亞迪王朝系列產品啟動降價”的報道，比亞迪方面回應稱，目前並沒有降價考慮，部分地區降價為經銷商促銷活動。
同路線… 從‘第一性原理出發’，堅持以成本定價。”今年10月，特斯拉官宣中國大陸地區特斯拉Model 3及Model Y全系售價調整，其中Model 3最高降幅1.8萬；Model Y最高降幅3.7萬。隨即有不少在近期完成訂車的車主組建“維權群”，
年的 38%，這進一步加大特斯拉面臨的不確定性。01銷量被比亞迪反超從交付量上看，特斯拉是及格的。全年交付 180 萬輛，第四季度實現 48.45 萬輛的交付，同比增長 19.5%。盡管特斯拉創造交付記錄，但四季度全球最大電動汽車制
企價格戰絲毫沒有減弱的跡象。春節假期剛結束沒多久，比亞迪就率先宣佈降價，旗下兩款車型最低售價為7.98萬元，價格均下降2萬元。截至3月1日，已有8款比亞迪榮耀版車型上市，覆蓋A0級轎車到C級轎車、緊湊型SUV與中大型SUV