快科技5月12日消息，近日，有國外媒體報道蘋果公司放棄自動駕駛汽車項目的原因。
報道稱，蘋果高層在體驗OpenAI推出的聊天機器人ChatGPT後，對其背後的強大生成式人工智能技術感到震驚。
蘋果擔心新興AI技術可能威脅到iPhone的市場主導地位，甚至取代iOS成為主操作系統，進而影響其年收入約240億美元的App Store。
蘋果還已啟動大規模重組計劃，將生成式人工智能列為重點推進項目，並預計在6月10日的年度開發者大會上展示其AI領域的最新進展。
同時蘋果高管團隊在認識到Siri與ChatGPT在對話連貫性和上下文理解能力上的差距後，決定對Siri進行大腦移植”，以提升其智能助手的性能。
新版Siri預計將具備更強的對話能力，並適應更多使用場景，同時所有請求處理都將在本地iPhone上完成，以提供更為私密的AI服務。
盡管蘋果在人工智能競賽中擁有超過20億的設備使用量和業界領先的半導體團隊等優勢，但過去十年中，但其在AI進展上卻一直比較緩慢。
2月28日消息，最新報道稱，科技巨頭蘋果決定擱置其汽車項目，為眾人熱議的矽谷傳聞畫上一個既意料之中又帶有些許遺憾的句點。蘋果本可以將這款汽車打造成什麼樣的創新之作呢？十年來，關於蘋果汽車的各種猜測不斷浮出
統構建在Google機器學習框架 Google Jax 之上，並作為內部 ChatGPT 風格工具Apple GPT的基礎，但它更多是作為內部產品的內驅力，不面向消費者開放。但也有蘋果員工稱其本質上復制 Bard、ChatGPT 和 Bing AI，並且不包含任何新穎的功能或
快科技4月6日消息，蘋果公司近日向美國加州提交文件，確認將永久性裁員600多名員工。據悉，共計614名員工接到裁員通知，該計劃將於5月27日起正式生效。此次裁員部分原因是公司決定終止汽車和智能手表顯示屏項目。這是自2
美東時間周二，一條消息震驚全球電動車行業：據傳蘋果將放棄長達十年的電動汽車研發計劃，部分研發人員轉到人工智能部門。蘋果放棄造車的消息，顯示出科技企業想要跨界造車的難度之大，也從側面反映出全球電動汽車市
片猜測小米首款車型SU7的定價及交付時間時，大洋彼岸的蘋果傳來放棄造車的消息。在相當一段時間內，“科技”與“造車”熱潮湧動。造手機的科技類企業紛紛宣佈跨界造車，車企則希望涉足手機制造完成生態閉環，二者的雙
戶認可。OpenAi開啟大模型浪潮，Sora一出鴉雀無聲OpenAI的ChatGPT3.5橫空出世後，曾經一下子掀起國內自研“大模型”的浪潮，各傢科技、互聯網公司紛紛推出自己的大模型。哪怕是被質疑“套殼”、“抄襲”，也要強調“我們積累
日前，蘋果被曝放棄長達10年的造車計劃引起熱議，雷軍、李想等大佬也都發表自己的看法。今日，遠在美國的FF創始人賈躍亭發佈題為《庫克終究不是喬佈斯蘋果放棄造車是個大錯誤》的長文，對於“蘋果放棄造車”，賈躍亭
特斯拉CEO埃隆·馬斯克周四借一位分析師之口再次對蘋果放棄造車計劃發表評論。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯在一份報告中寫道：“一切都是關於數據：在我們看來，蘋果汽車不可能是一個驚喜，也不可能是是蘋果在全球開
，360集團創始人周鴻禕登臺發表演講。周鴻禕表示，最近蘋果都宣佈停止造車，是因為他害怕小米SU7嗎？我覺得這個有很大可能性，所以最近庫克來到上海”，周鴻禕聲稱。但周鴻禕表示，他更願意解讀成，當庫克花100億美金，
蘋果公司近期做出一項重大決策，引起業界的廣泛關註。這個科技巨頭決定放棄其造車業務，將主要精力轉向生成式人工智能的研發。在本周的內部會議上，蘋果向員工宣佈正式終止Project Titan泰坦項目，這是一個秘密推進十年
頂層入口，是蘋果的必爭之地。李想此言不虛，自2023年ChatGPT誕生以來，AI已經成為手機圈最熱門的詞匯。與一眾互聯網企業紛紛入局AI大模型相比，手機廠商們的積極性毫不遜色。2023年8月，華為發佈鴻蒙OS 4，內置AI大模型能力
側大型模型是重點。最近幾個月，蘋果一直在測試可以與ChatGPT競爭的“Apple GPT”。今年初的蘋果季度財報電話會議上，庫克也表示，公司正在投入大量時間和精力將人工智能集成到其軟件平臺中。該公司正在開發生成式人工智
快科技6月17日消息，近日，針對蘋果退出造車領域，大鉦資本合夥人、董事總經理林雷表示，蘋果沒有華為的魄力。談及蘋果放棄造車，林雷表示，這可能與汽車領域的利潤不那麼豐厚和自動駕駛技術的挑戰有關。他認為蘋果的
駕駛的“半自動車型”，結果啥也沒造出來。這麼說來，曝光好幾年的蘋果折疊屏設備，也像Apple Car一般“雲裡霧裡”。汽車項目的流產，支撐蘋果的硬件業務仍然是iPhone、AirPods等，Vision Pro隻帶來三分鐘熱度，挑起大梁顯然不