福特汽車表示正在歐洲推進其電氣化計劃，並堅持到2035年實現歐洲所有汽車銷售的零排放目標。福特還承諾將在西班牙和德國工廠生產電動汽車。福特汽車證實，其位於西班牙瓦倫西亞的工廠將作為下一代電動汽車架構的首選組裝地點。該工廠預計將在本十年晚些時候開始生產突破性的電動和聯網汽車，以幫助滿足歐洲的需求。
福特也在推進斥資20億美元改造德國科隆工廠的計劃，目標是在2023年開始生產電動乘用車。
福特汽車首席執行官Jim Farley表示：“作為‘福特+’計劃的一部分，我們致力於在歐洲打造一個充滿活力、可持續發展的業務，這需要專註並做出艱難的選擇。”
福特的總體目標是，到2026年每年生產超過200萬輛電動汽車，並實現10%的調整後EBIT利潤率。
據報道，德國財政部長林德納當地時間周二表示，德國政府反對歐盟從 2035 年開始停止銷售新的燃油車的計劃，因為內燃機仍然有其市場定位。不過，福特、沃爾沃和大眾等多傢汽車制造商已經公開支持歐盟的這項計劃。
會談判做準備。雖然汽車工人聯合會認為，該工廠"向電氣化的過渡也創造機會"，但一位不願透露姓名的斯泰蘭蒂斯發言人告訴CNBC和《華爾街日報》，這反而是停工的原因。"影響最大的挑戰是與汽車市場電氣化相關
車型，其中16款為電動車型，14款為內燃機車型，以滿足電氣化轉型進程中不同市場的多樣化客戶需求。這傢日本汽車制造商當天宣佈一項名為TheArc的中期商業計劃，目標是三年內將全球銷量在2023財年基礎上提高100萬輛，營業利
進行投資，以便在工藝、車輛生產方面進行升級，或適應電氣化，這是我們在一年前的電動車日（EV Day）期間宣佈的共計350億美元的電氣化和軟件投資的一部分。”據兩位熟悉該公司計劃的人士稱，Stellantis的一個擔憂是能否確
藥，也是一把懸在傳統車企頭上的“達摩克利斯之劍”。歐盟此前便頒佈史上最強力度禁燃令，宣佈將在2035年正式在歐盟內部禁售燃油車。不過這一提案似乎還未正式通過就要“胎死腹中”。歐盟2035禁燃令遭大改今年2月14日，
％用於基礎設施。法拉利計劃在未來幾年內加快其汽車的電氣化進程。為瞭這一目標，該制造商計劃擴大其馬拉內羅工廠，並擴建第三條生產線，專門生產混合動力和電動汽車。而此次法拉利2022~2026年戰略目標也宣佈將建造一座
年前8月中德貿易額達1550億美元根據寶馬集團之前發佈的戰略計劃，寶馬MINI最後一臺燃油車在2025年推出，到2030年，MINI全系車型將實現純電動化，屆時MINI品牌也將成為寶馬集團內首個實現全電動化的品牌。9月28日，寶馬MINI首款
作為傳統汽車品牌，福特對待電氣化的做法可以說走在傳統車企的前列，該公司正在對將在歐洲生產電動汽車進行佈局，其中的一大任務便是佈局電池生產基地。近日，據外媒報道，福特宣佈與LGEnergySolutions合作，在土耳其建立
artin Sander明確表示，公司將繼續淘汰燃油車型，全力推進電氣化戰略。Sander對電動車的前景持樂觀態度，他相信電動車是汽車行業的未來，並且其銷量將會顯著增長。福特計劃，到今年年底推出覆蓋乘用車和商用車領域的全系列
日的汽車峰會上，蔚來汽車歐洲業務負責人張輝表示反對歐盟反補貼調查，呼籲公平、開放的市場。此前一天，第一傢公開回應歐盟這一調查的中國汽車制造商長城也發出相似的聲音。自歐盟委員會正式啟動反補貼調查以來，多
中國本土品牌在歐盟電動汽車市場所占份額從2019年的0.4%增長到2023年的7.9%，2027年有望占據歐盟市場的20%。據歐洲運輸與環境組織（Transport&Environment）的分析，中國制造的電動汽車在2024年將占據歐洲市場份額的25%。3月27
公司開始自己的職業生涯。1990年，他被任命為博世位於西班牙Treto工廠的技術總監，三年後迪斯就升任總經理。在博世工作7年後，迪斯加入寶馬集團，迪斯歷任寶馬英國伯明翰及牛津工廠廠長、寶馬摩托車業務主管、寶馬集團
近日，歐盟27國環境部長就一項備受關註的燃油車禁售計劃達成共識，同意從2035年開始禁止在歐盟境內銷售燃油汽車。事實上，一周前以德國為首的多個國傢還公開反對這一計劃，如今，各國又在一夜之間達成共識，這背後是什
幣，來開發新的混合動力平臺和新車型，隻為在該國實現電氣化。但這個計劃不局限在巴西，大眾是想基於巴西工廠向美國以及歐洲市場輸出新的混動車型，顯然醉翁之意不在酒。已經2024年，為什麼還要花如此大的財力和物力
時候，Whitmer簽署一項一攬子計劃，其中包括對密歇根州戰略拓展和吸引儲備（SOAR）基金的額外投資--4.96億美元用於未來的經濟發展項目，3.5億美元用於全州范圍內的場地開發。該基金總額為11.1億美元，部分負責幫助密歇根州吸