菲亞特、道奇和Jeep背後的公司Stellantis宣佈，它計劃在2月份關閉其一傢工廠並裁減1200名工人。理由是什麼？當然是來自COVID-19的壓力，還有芯片的短缺--但主要原因還是它必須生產的那些電動汽車。這傢工廠是位於伊利諾伊州制造吉普車切諾基的工廠，消息傳來時，該汽車制造商正在為工會談判做準備。
雖然汽車工人聯合會認為，該工廠"向電氣化的過渡也創造機會"，但一位不願透露姓名的斯泰蘭蒂斯發言人告訴CNBC和《華爾街日報》，這反而是停工的原因。
"影響最大的挑戰是與汽車市場電氣化相關的成本增加，"該公司聲稱，它正在探索該工廠的其他用途，並試圖為其裁員的工人找到工作。
Stellantis在電動車上花費數十億美元
世界上最大的汽車制造商之一說它不得不無限期地關閉一傢工廠，是因為向電動車制造的演變的成本太高？這是一個大膽的說法，尤其是7一傢在美國三大汽車制造商中最為積極地將其產品線從汽油轉向電池的競賽中排名第三的公司。而且，Stellantis公司一直承諾生產電動Jeep車型，很難理解為什麼這傢工廠不能在生產這些車輛中發揮作用，其中至少有一輛車將在明年上市。
這並不是說Stellantis沒有在電動車上花大錢，之前它承諾將與三星公司分擔高達30億美元的賬單，在印第安納州建立一個電池工廠，還將在位於加拿大的一個類似設施上投資41億美元，這次是與LG合作。但與它的一些同行相比，這並不是一個難以想象的大投資。通用汽車正在花費高達70億美元建設其三個電動車電池工廠中的一個，本田在俄亥俄州幫助建設一個44億美元的工廠（並花費7億美元重新調整現有設施），而福特已經宣佈它正在建設三個與電動車有關的地點，價格超過114億美元。
不過，福特與Stellantis是一個有趣的比較，因為它最近也經歷一輪裁員，削減約3000個工作崗位。它給被裁員工的借口之一似乎也似曾相識："我們有機會引領這個令人興奮的互聯和電動汽車新時代，"首席執行官吉姆-法利和董事長比爾-福特在備忘錄中寫道。"建設這個未來需要改變和重塑我們一個多世紀以來的運營方式的幾乎所有方面。"當然，無論怎麼說，裁員還是裁員。
如果汽車行業不斷進行裁員，電動車是否會成為一個共同的替罪羊，現在說這些還為時過早，但現在我們至少有兩傢公司試圖把成千上萬人的生計描繪成未來的代價。