當地時間周一，日產汽車宣佈，計劃未來三年推出30款新車型，其中16款為電動車型，14款為內燃機車型，以滿足電氣化轉型進程中不同市場的多樣化客戶需求。這傢日本汽車制造商當天宣佈一項名為TheArc的中期商業計劃，目標是三年內將全球銷量在2023財年基礎上提高100萬輛，營業利潤率提高到6%以上，同時削減成本以提高盈利能力。
據媒體預估，日產公司在截止3月底結束的2023財年有望實現約340萬輛銷量。
日產計劃將下一代電動汽車的成本降低30%，希望到2030年讓電動汽車和內燃機車型的成本持平。
根據The Arc計劃，日產表示將通過“量身定制的區域戰略”確保銷量增長，並通過平衡電動汽車和內燃機汽車之間的投資比例，為加速電動汽車轉型做好準備。
此外，日產計劃在電池產能上投資超過4000億日元，電池將與合作夥伴一起開發和采購，並預計將於2028年在市場上推出其首款配備全固態電池的電動汽車。
日產汽車總裁兼首席執行官內田誠表示：“The Arc將使我們在提升價值和競爭力方面走得更遠、更快，面對極端的市場波動，日產正在新計劃的指導下采取果斷行動，以確保可持續增長和盈利能力。”
憑借純電池驅動的Leaf汽車，日產可以說是電動汽車領域的先驅，但競爭對手特斯拉和比亞迪等車企不斷推動技術創新和產品發展，使得日產的電動汽車業務黯然失色。
日產現在的目標是，到2030年，包括混合動力汽車在內的電動汽車占其全球銷量的60%，高於2023年2月發佈的55%的目標。
面對激烈的競爭，日產和本田汽車本月宣佈，他們將決定建立戰略合作夥伴關系，在電動汽車和其他領域的關鍵零部件上進行合作。
內田誠聲稱，日產和本田將建立一個雙贏的聯盟，還希望與雷諾和三菱汽車等現有合作夥伴一起加強在拉丁美洲、東南亞和印度的地位。
與此同時，圍繞電動汽車的炒作似乎有所降溫，在需求放緩的情況下，包括福特汽車、通用汽車、梅賽德斯-奔馳和大眾汽車在內的主要制造商都縮減或推遲電動汽車計劃。