快科技5月7日消息，據媒體報道，日產汽車正在調整其電氣化戰略以適應全球電動汽車需求的波動，並保持市場競爭力。
據悉，雖然日產的長期目標仍然是推動電氣化，但未來將提供更多樣化的動力總成選項，以適應全球市場的需求變化。
在日產新發佈的Arc”商業戰略中，公司計劃在兩年內推出30款新車型，其中16款將采用電氣化技術。
特別是在中國市場，Uchida承認日產面臨著新興競爭對手的挑戰，並需要提升品牌在當地的認知度。
按照計劃，日產將推出5款專為中國市場設計的全新電動車型，這些車型將與合作夥伴東風汽車共同開發，以滿足中國市場的獨特需求和消費者偏好。
此外，日產以往的全球化模式在日本設計車型然後針對其他市場進行調整已經不再適用。
盡管他沒有排除這些為中國市場需求開發的車型未來出口到其他市場的可能性，但當前的主要焦點是針對中國市場進行車型開發。
雖然日產在中國的工廠存在產能過剩的問題，但公司將專註於開發主要面向中國市場的車型。
3月9日消息，日產汽車發佈名為多合一（X-in-1）”的電驅化動力總成新技術，根據這一新技術，日產旗下純電動和e-POWER車型系統核心組件將實現共享和模塊化應用， 到2026年，研發和制造成本將較2019年降低30%。目前，日產汽車已
來自日本七傢主要汽車制造商，它們分別是豐田、本田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱和鈴木。現有的最新數據顯示，截至2011年，豐田下山工廠的員工數量為1，700人，該工廠為燃料電池汽車制造發動機和油箱。明知工廠的員工
西（Rebecca Tinucci）表示，該公司2022年通過各類充電方式提供9萬億瓦時電量，包括傢庭充電和4萬個超級充電樁。作為對比，整個美國每年用電量約為4000萬億瓦時。蒂努西還指出，該公司在歐洲約有一半的超級充電樁對其他汽車
斯等傳統混合動力車具有電氣化部件，包括小型電池，以提供更好的燃油經濟性來輔助發動機。插電式混合動力車通常具有更大的電池，可以在一定裡程內提供全電動駕駛，直到需要發動機為車輛或電動機提供動力。
作用。另外，豐田章男還表示，豐田汽車公司應該是一個提供豐富動力總成的公司，如果顧客隻購買單一動力來源的產品，會降低車企的價值。豐田章男還對全球大規模使用電動汽車後，基礎充電設施是否能滿足表示擔憂。此前
日產奇駿用上e-power動力總成。日前，東風日產供應商公司舉行P33A量產啟動儀式，而P33A為新奇駿e-POWER的代號，這也意味著新車最快將於年內推出。事實上，對於新奇駿采用e-power動力總成，我並不意外。圖源日產官網對於目前的
17年到2023年，整個新能源汽車市場處在2.0發展階段（如果日產聆風、雪佛蘭Volt在2010年前後對動力總成電動化的探索屬於1.0），初步將電動化與智能化結合，拓寬產業鏈和轉換新賽道，但是仍然運用激進模式去“沖”出第一步，
需要再進行大量的培訓才能上手。因此特斯拉一直在內部提供相關的培訓，以便於技術人員快速上手。在 2018 年之後，特斯拉啟動 Tesla START 計劃，通過和社區大學合作提供為期 12 周的培訓計劃，通過培訓的人可以成為特斯拉服
電動汽車LucidAir轎車基礎上改造而來。Lucid Air Sapphire 不僅提供全新的噴漆，而且還提供全新的內飾主題、黑色皮革軟墊的高度支撐 18 向電動運動座椅和藍寶石主題的屏幕顯示。新款汽車的零售價為 249000 美元（不包括稅費和目的
，新車還將增加中控臺以及車門內襯位置的環繞式燈帶。提供手機無線充電面板、寶華韋健鉆石環繞式音響、長軸距車型專屬後排BMW懸浮式巨幕、四區自動空調、副駕流金飾板、懸浮曲面屏中國專屬交互界面等。值得一提的是，
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3月19日，央視新聞報道，全球首款混合動力電驅無級變速動力總成於3月17日在廣西玉林研制推出，配套拖拉機上市。據介紹，玉柴集團推出的全球首款國產混合動力電驅無級變速動力總成，打破國外無級變速技術壟斷。這款混合
、以及大眾市場買傢更加謹慎的消費習慣。這也迫使車企提供更多折扣來提振銷量，但代價是犧牲企業的盈利能力。從長遠來看，電動汽車“打折季”也將威脅到該領域的長期定價。打折售車由匯豐（HSBC）最新匯編的銷售和財