特斯拉周三在美國得州奧斯汀舉行2023投資者日。該公司CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）上臺分享“宏圖計劃3”（MasterPlan3），並介紹特斯拉擴產計劃，以應對日益激烈的競爭。馬斯克重點介紹特斯拉的願景，並回顧之前取得的成就，但並沒有詳細闡述特斯拉的新產品或服務的細節信息。
馬斯克開場後不久說道：“地球的可持續能源發展有一條清晰的路徑。不需要破壞自然傢園，不需要回歸簡譜的生活，不需要放棄用電，也不需要忍受寒冷或其他艱苦的環境。”他補充道：“事實上，我們可以支持一個比地球大得多的文明社會，可以在地球上以可持續的方式養活的人類數量遠遠超過80億。”
馬斯克最初與特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾（DrewBaglino）一同登臺。他們表示，特斯拉未來將增加電池產量，在“用可持續燃料重新為電網供電”方面發揮作用。這些新增的產量既會用於特斯拉的電動汽車，也會用於該公司的公用事業及儲能系統。
他們重申，特斯拉的目標是到2030年實現年產2000萬輛電動汽車。該公司的年報顯示，其2022年的電動汽車交付量約為131萬輛。
特斯拉制造負責人朱曉彤宣佈，截至周三，特斯拉的電動汽車總產量達到400萬輛。
“我們生產第一個100萬輛汽車用12年，第二個100萬輛用18個月，第三個用11個月，第四個隻用不到7個月。”他特意強調該公司在改善運營效率方面取得的成就。
他表示，特斯拉計劃建設新的汽車和電池工廠，每年還將在現有工廠生產更多汽車。
特斯拉充電負責人瑞貝卡·蒂努西（Rebecca Tinucci）表示，該公司2022年通過各類充電方式提供9萬億瓦時電量，包括傢庭充電和4萬個超級充電樁。作為對比，整個美國每年用電量約為4000萬億瓦時。蒂努西還指出，該公司在歐洲約有一半的超級充電樁對其他汽車開放，他們還剛剛在美國向非特斯拉汽車開放10個超級充電樁。
特斯拉設計主管弗朗茨·馮·霍茲豪森（Franz von Holzhausen）及汽車工程副總裁拉斯·莫拉維（Lars Moravy）展示許多計劃中的生產調整，以此提高特斯拉的汽車生產效率。但馮·霍茲豪森表示，特斯拉還不會發佈“下一代”汽車。
該公司動力總成副總裁柯林·坎貝爾（Colin Campbell）表示，特斯拉的新動力總成工廠的產能將與得州奧斯汀工廠相同，但規模小一半。他還表示，該公司正在開發一種兼容任何電池的新型驅動單元以及一種不含任何稀土金屬的電機。
在2023投資者日之前，墨西哥總統安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾（Andres Manuel Lopez Obrador）周二剛剛宣佈，特斯拉已經同意在墨西哥蒙特雷建設一座大型工廠。他表示，特斯拉同意使用循環水，並將采取其他措施應對該地區的水資源短缺問題。
在2022年遭遇大跌後，特斯拉股價已經大幅反彈，今年以來累計漲幅超過60%。但該股在周三的投資者日之前下跌1.43%，盤後跌幅擴大到近3%。
瑞穗證券分析師在投資者日之前維持特斯拉股票“買入”評級，他們認為特斯拉在不斷增長的純電動汽車占據領導地位。瑞穗證券在本周早些時候發佈的研報中寫道：“短期內，我們認為特斯拉的市場份額仍將保持優勢，但隨著價格更便宜的電動汽車上市，有可能稀釋特斯拉在美國電動汽車市場的份額。”
特斯拉目前最低價的車型是Model 3，在美國市場起價約為4.3萬美元。而其他車企約有7款車型低於這一價格。
馬斯克於2016年發佈野心勃勃的“宏圖計劃2”，但至今仍未完全實現。當時的計劃包括4大目標：
-“創造與儲能電池無縫整合的一流太陽能屋頂”
-“擴大電動汽車產品線，滿足所有主流細分市場的需求”
-“通過大規模的車隊學習，開發比人工駕駛安全10倍的無人駕駛能力”
-“讓你的汽車在空閑時為你賺錢”
