快科技7月7日消息，據媒體報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克取消原定的印度訪問行程後，該公司與印度方面的聯系陷入停滯。
因此，印度政府預計特斯拉在該國的造車計劃可能將無限期擱置。
據悉，馬斯克原計劃在4月21日訪問印度並宣佈一項約30億美元的投資建廠計劃，旨在生產低價汽車並在今年晚些時候將特斯拉汽車引入印度市場。
然而，訪問被推遲後，特斯拉高管未再與印度政府進行進一步溝通。
據知情人士透露，特斯拉可能面臨資金問題，因此在短期內不打算在印度進行新的投資。
從產量方面來看，特斯拉二季度生產超41萬輛電動車，環比下滑5.2%，同比下滑14.4%。
在2024年上半年，特斯拉的全球交付量不足100萬輛，僅為83萬輛，與比亞迪上半年超過161萬輛的銷量形成鮮明對比。
此外，華爾街分析師預計其二季度業績也將出現明顯下滑。
當前，印度電動汽車市場仍處於初期階段，2023年電動汽車在印度汽車總銷量中占比僅為1.3%。
在特斯拉擱置印度計劃的背景下，印度可能將轉向本土汽車企業以提升當地電動汽車產量。
這意味著該公司歷史上最雄心勃勃的項目之一走向終結。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上回復一位網友分享的這條消息，用兩個表情符號：敬禮和抽煙。電動汽車分析師索耶·梅瑞特隨後發帖評論稱：“蘋果花10年時間嘗試制
面臨的慘淡局面。但同時，隨著這傢科技巨頭放棄造車，特斯拉等眾多汽車制造商終於可以松一口氣。這意味著在當前電動汽車市場增長放緩的局面下，這些公司面臨的競爭威脅減少，並且更多優秀工程師人才可以從蘋果流向市
nMusk）最近取消原定的印度之行時，許多支付1000美元預訂特斯拉的印度人感覺夢想破滅，盡管一些鐵桿粉絲依舊堅持信念。特斯拉首次在印度接受電動汽車預訂時，醫療科技公司GoQii的創始人維沙爾·戈達爾（VishalGondal）迅速行
蘋果正式放棄造車。“蘋果雇傭特斯拉開除的工程師。我們總開玩笑說蘋果是特斯拉的墓地。如果一個工程師在特斯拉無法勝任工作，那就去蘋果工作吧”。這是在2015年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克談及蘋果為推進造車計劃，頻頻從
開唱衰，這些車企“將在6個季度內破產”。可以說，除特斯拉，幾乎沒有幾傢海外造車新勢力活得滋潤，蘋果可能也不想承擔“創業失敗”的風險。造車對蘋果而言有太多不確定性，自己都沒搞清楚想造什麼車，市場更不會給
特斯拉股價周一盤前上漲10%，收盤更是上漲15.3%，創下三年來的最佳表現，一天市值就飆升820億美元。盡管馬斯克隻在北京逗留一天時間，但他此次閃電行程卻給特斯拉股價帶來最大利好，更拿到解鎖自己560億美元天價薪酬計劃
火熱的生成式人工智能(AI)上。另一邊，電動車行業巨頭特斯拉似乎也對涉足手機制造沒有太大興趣。看起來，庫克放過馬斯克，而馬斯克也早已放過庫克。不過，為造車押上“人生積累的所有戰績和聲譽”的雷軍，卻並不想放
特斯拉周二宣佈，公司計劃利用現有工廠在今年年底前開始生產價格更為親民的車型，這一策略變動可能導致原定在墨西哥和印度的新工廠投資計劃暫時擱置。全球領先的電動汽車制造商特斯拉表示，他們計劃從2023年開始將年
特斯拉CEO埃隆·馬斯克周四借一位分析師之口再次對蘋果放棄造車計劃發表評論。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯在一份報告中寫道：“一切都是關於數據：在我們看來，蘋果汽車不可能是一個驚喜，也不可能是是蘋果在全球開
來說卻是一個福音。蘋果是電子行業巨頭，它的退出會讓特斯拉公司以及底特律傳統汽車制造商松一口氣，因為美國電動汽車市場的增長本身已經在放緩，蘋果的撤離會給他們消除一個威脅，並且為市場提供一大批可能因此失業
管不確定性問題，從而無限期推遲這款車的推出。然而，特斯拉CEO埃隆馬斯克對此持有不同看法。他不認同瑪麗博拉的解釋，並指出通用汽車停止該項目的真正原因並非監管障礙，而是他們自身在技術實現上遇到難題，無法將Cru
。在2018年7月加入蘋果之前，道格·菲爾德（Doug Field）是特斯拉的資深高管，曾任特斯拉的首席車輛工程師，負責監督Model 3的量產落地。在去特斯拉之前，菲爾德也曾是蘋果Mac硬件工程的副總裁。· 主張路線：設計實體汽車。·
車也並不令人感到意外。在蘋果放棄造車的消息傳出後，特斯拉CEO馬斯克用點煙的表情轉發這一新聞。內部研發十年無果蘋果這場做十年的造車夢，還是到夢醒時分。投入上十億美元，最後依然無疾而終。上一次矽谷傳出蘋果造
車也並不令人感到意外。在蘋果放棄造車的消息傳出後，特斯拉CEO馬斯克用點煙的表情轉發這一新聞。內部研發十年無果蘋果這場做十年的造車夢，還是到夢醒時分。投入上十億美元，最後依然無疾而終。上一次矽谷傳出蘋果造