周二有報道稱，蘋果已決定放棄長達十年的電動汽車研發計劃，這意味著該公司歷史上最雄心勃勃的項目之一走向終結。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上回復一位網友分享的這條消息，用兩個表情符號：敬禮和抽煙。
電動汽車分析師索耶·梅瑞特隨後發帖評論稱：“蘋果花10年時間嘗試制造電動汽車，擁有1620億美元的現金儲備，但最終得出的結論是，這太難，而且利潤太小——即使定價10萬美元。
最初，蘋果希望它是一輛完全自動駕駛的汽車，但他們沒有車隊，沒有真實世界的數據，也沒有經驗來實現這一目標。
美國隻有兩傢大型汽車制造商沒有破產過：特斯拉和福特。”
馬斯克回應稱：“一傢汽車公司的自然狀態是死亡。”
artner分析師拉姆齊表示，在已經持續降價超過一年後，馬斯克現在最不希望看到的，就是矽谷出現一個同樣具有高科技吸引力的競爭對手。他表示：“它們（特斯拉）原本無疑處於最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一種彰顯
蘋果就打出“繳械投降”的牌。怒喵創始人李楠還描述馬斯克“點煙敬禮”背後的心理活動......其他車企高管普遍低調，沒有對蘋果取消汽車項目發表看法，有些可能還在沉浸新車上市的歡騰當中，不太關註潛在競爭對手的動向
快科技7月7日消息，據媒體報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克取消原定的印度訪問行程後，該公司與印度方面的聯系陷入停滯。因此，印度政府預計特斯拉在該國的造車計劃可能將無限期擱置。據悉，馬斯克原計劃在4月21日訪問印度並
乎也對涉足手機制造沒有太大興趣。看起來，庫克放過馬斯克，而馬斯克也早已放過庫克。不過，為造車押上“人生積累的所有戰績和聲譽”的雷軍，卻並不想放過他們兩個。不止雷軍，在國內，包括華為、魅族等紛紛成為跨界
的討論。在訪談中，鄧慶旭提出網友關於小米創始人雷軍造車所面臨的挑戰的問題。魏建軍表示，現在大傢都很難，雷軍曾經表示，幹汽車怎麼這麼難。然而，當前的困難不僅是小米獨有的，所有車企都在經歷挑戰。盡管行業普
經死，隻是到今天才正式下葬。但這場葬禮並不悲傷。馬斯克在X平臺上轉發新聞並配一個“致敬”和“點煙”的表情包；社交媒體充斥著歡迎蘋果擁抱AI的賀信；蘋果股價在當天還漲0.81%。▲圖源：X @Elon Musk蘋果汽車像是這個時
，那就去蘋果工作吧”。這是在2015年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克談及蘋果為推進造車計劃，頻頻從特斯拉挖人時的表態。馬斯克當時還稱，蘋果造車符合邏輯。但他話鋒一轉，認為蘋果難以成為特斯拉的對手。在他看來，相對於制
人感到意外。在蘋果放棄造車的消息傳出後，特斯拉CEO馬斯克用點煙的表情轉發這一新聞。內部研發十年無果蘋果這場做十年的造車夢，還是到夢醒時分。投入上十億美元，最後依然無疾而終。上一次矽谷傳出蘋果造車項目的消
人感到意外。在蘋果放棄造車的消息傳出後，特斯拉CEO馬斯克用點煙的表情轉發這一新聞。內部研發十年無果蘋果這場做十年的造車夢，還是到夢醒時分。投入上十億美元，最後依然無疾而終。上一次矽谷傳出蘋果造車項目的消
特斯拉CEO埃隆·馬斯克周四借一位分析師之口再次對蘋果放棄造車計劃發表評論。摩根士丹利分析師亞當·喬納斯在一份報告中寫道：“一切都是關於數據：在我們看來，蘋果汽車不可能是一個驚喜，也不可能是是蘋果在全球開
蘋果造車，八年難產，到底為啥呢？自動駕駛行業可謂是“香餑餑”，各行各業都要來分一杯羹。早在去年11月，蘋果就高調宣佈計劃在2025年推出全自動駕駛汽車，亮點是“沒有方向盤和擋板”。雖然有網友吐槽，你敢開我可不
上這比他們想象的更具挑戰性，更難駕馭，更復雜。”馬斯克很高興蘋果退出特斯拉可能從蘋果的退出中獲益最多。Gartner分析師拉姆齊表示，在將汽車售價下調至少25%一年後，馬斯克最不希望看到的就是矽谷出現一個同樣具有
元的蘋果汽車項目走向終結。面對這一消息，特斯拉CEO馬斯克第一時間沖到“現場”。在回復一位網友的分享時，發“致敬”、“點煙”的表情。隨後，電動汽車分析師索耶·梅瑞特發帖評論稱：“蘋果花10年時間嘗試制造電動
今年2月，蘋果被曝終止長達10年的造車計劃，消息一出轟動整個造車圈，小米CEO雷軍等行業大佬也都發表自己的看法。今日，《雷軍答網友問》第三集發佈，在問答中，雷軍談到“蘋果都已放棄，小米為什麼堅持造車”的問題。