雷軍感嘆造車艱難！魏建軍：不止小米 所有車企都面臨挑戰

ModelY車型售價調高5000元人民幣。同為汽車行業從業者，雷軍發文談到此事稱：特斯拉太牛，目前電動車市場競爭激烈，隻有特斯拉敢漲價。他還引用特斯拉財報數據表示：去年特斯拉賣181萬輛，幾乎全是Model 3/Y，收入967.7億美元

等三年，小米終於成為一個真正的“車廠”。剛剛，雷軍親手把小米SU7的鑰匙交到首批車主手中，隨後拍照合影，雷軍親自為車主打開車門。所有動作行雲流水，雷軍賺錢，網友是真的不眼紅。看得出來，雷軍也非常別激動，一

多多少少患上些流量焦慮癥。北京車展現場，李想又是帶雷軍體驗剛發佈的理想L6，又是和蔚來李斌尬聊“高端純電”。以往隻是車展簡單露個臉的李想，如今也被迫下場“營銷自己”。但車展流量不是天天有。與其被動守候，

城汽車董事長魏建軍也現身小米汽車發佈會上。魏建軍和雷軍還在發佈會前互相贈送新車，魏建軍成為小米SU7的車主，雷軍也成為坦克700Hi4-T的車主，一個是傳統車企掌門人，一個是互聯網科技大佬，雙方還一起體驗新車。長城

克。不過，為造車押上“人生積累的所有戰績和聲譽”的雷軍，卻並不想放過他們兩個。不止雷軍，在國內，包括華為、魅族等紛紛成為跨界造車參與者；而在2023年，蔚來的手機也已經與消費者見面。蘋果選擇“及時止損”2014

個版本，售價為21.59萬元、24.59萬元和29.99萬元。昨晚，當雷軍擠牙膏般地將小米SU7的的售價公之於眾時，此番情形是不是像極初代小米手機於2011年官宣入市的那一刻？是，好像也不是。和過去抱著看戲的態度圍觀小米手機不同

寫道：願意押上一生的榮譽和成就，為小米汽車而戰”，雷軍總打造的SU7到底如何？在視頻裡，朱華榮分別試小米SU7和自傢的阿維塔12，由於駕駛裡程有限，所以（小米SU7）很多功能沒來得及體驗，比如自動駕駛。朱華榮稱，（

，在小米SU7上市發佈會上，長城汽車董事長魏建軍贈送給雷軍一輛坦克700 Hi4-T，而雷軍則回贈臺小米SU7 Max，發佈會結束後魏建軍表示要組織團隊成員對該車進行評測。今日下午，魏建軍發佈微博表示，每周四例行評車，今天借

日消息，為何蘋果10年造車失敗，而小米3年就能成功呢，雷軍在今天的直播中給出答案。雷軍表示，蘋果造車10年失敗而小米3年成功，其中原因比較復雜，並不說明小米比蘋果強。小米最初決定入局汽車行業時，就打算低調行事

宏坐鎮直播間。眼下流量焦慮已經蔓延到車圈整個鏈條。雷軍和小米SU7強大的流量變現能力，讓圈內人見識到一種很新的賣車方式，自李斌開啟直播首秀後，各大車企CEO也開啟直播活動，剛過去的周末，奇瑞汽車董事長尹同躍還

快科技7月16日消息，今天下午，小米創辦人雷軍發文表示，很多人都知道，小米造車起源於一個特殊的危機事件。這其中發生什麼，我們又如何應對的？回顧三年多的造車歷程，我最大的感悟就是，無論面對何等危機，不被嚇倒

21.59 萬元起！經歷兩個小時的漫長發佈會，雷軍終於說出小米 SU7 的起售價。在3月28號公開小米汽車首款產品的最終售價之前，雷軍已經進行多輪鋪墊，先是在社交平臺發起價格投票測試價格底線，

時長近3個小時的年度演講暨新品發佈會上，雷軍用大段的時間講述“如何穿越低谷”。他回憶起在金山站店、泡BBS論壇、創建卓越網的經歷，還有“經常泡吧，瘋狂蹦一晚上”，甚至認真琢磨是不是要開傢酒吧。還是熟悉的“

周二有報道稱，蘋果已決定放棄長達十年的電動汽車研發計劃，這意味著該公司歷史上最雄心勃勃的項目之一走向終結。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上回復一位網友分享的這條消息，用兩個表情符號：敬禮和抽煙。電動汽