日前有報道稱，特斯拉中國內部已經確定將於4月1日漲價，ModelY車型售價調高5000元人民幣。同為汽車行業從業者，雷軍發文談到此事稱：特斯拉太牛，目前電動車市場競爭激烈，隻有特斯拉敢漲價。
他還引用特斯拉財報數據表示：去年特斯拉賣181萬輛，幾乎全是Model 3/Y，收入967.7億美元，運營利潤88.9億美元。
“就是特斯拉這麼大的規模和這麼高的運營效率，其實也隻有9.2%利潤。Model 3，目前定價24.59萬。如果按照財報運營利潤率粗算，也需要22.3萬售價才能基本打平。”
至於SU7，雷軍表示其標準版配置遠超Model 3，用料紮實，而且產品上市初期，采購成本也非常高。“定價上，確實有些壓力，希望大傢理解。”
雖然看似在分析特斯拉，但其實雷軍已經暗示出小米SU7的價格區間。
按照小米以往的對比和定價策略，自傢產品必然會比競品配置明顯更高，而價格上卻反而更低。
以此來大膽推測，小米SU7最終定價即便不是19.9萬，也會在21.9、22.9萬的區間。
深切的討論。在訪談中，鄧慶旭提出網友關於小米創始人雷軍造車所面臨的挑戰的問題。魏建軍表示，現在大傢都很難，雷軍曾經表示，幹汽車怎麼這麼難。然而，當前的困難不僅是小米獨有的，所有車企都在經歷挑戰。盡管行
公開展示後，“售價”成為小米SU7最後的懸念。不久前，特斯拉中國宣佈將於4月1日官方漲價，Model Y售價調高5,000元。彼時，小米集團董事長兼CEO雷軍在發文感嘆“隻有特斯拉敢漲價”後直言，小米SU7標準版配置遠超特斯拉Model 3
小米SU7已經定於3月28日正式上市。雷軍發微博稱，小米SU7已經準備好，下周四發佈。據悉，3月25日起，小米將在全國29城汽車銷售門店開啟SU7靜態品鑒，3月28日之後可動態試駕。雷軍透露，小米組織576輛測試車進行大規模路試，
時透露，小米原計劃定價22.9萬起售，後來討論決定就比特斯拉Model 3便宜3萬；頂配版最早定價是35萬，後來直接吐血定到29.9萬。同時他表示，小米汽車除價格戰，還要打三場戰役。車圈大佬都來，除餘承東有意思的是，此次小米
時給出定金抵扣優惠，會抵扣多少，暫時未知。近日恰逢特斯拉漲價，雷軍對此認為，“小米SU7標準版配置遠超Model 3(售價24.59萬元）”，坦承定價有壓力。盧偉冰不久前接受采訪時也再次強調，SU7會“有點小貴”。定價到底會
期，采購成本也非常高，定價上確實有些壓力，他很佩服特斯拉敢於逆勢漲價的勇氣。知情人士透露，小米SU7的定價工作已經完成，相比此前已經有3-5萬元的降幅，可以說是未上市先“降價”。盧偉冰也稱小米汽車可能會有點貴
。以下是外媒的觀點匯總：CNBC：價格戰升溫，小米SU7比特斯拉便宜3萬CNBC發文稱，中國電動汽車市場競爭激烈，價格戰正在升溫。小米周四正式公佈旗下首輛汽車小米SU7的定價，比Model 3便宜得多。小米SU7的起售價為21.59萬元，比
式登場，智能汽車真正的變革正式開始，中國必將誕生像特斯拉一樣牛X的車廠。”從現場來看，小米SU7車主多為年輕一代，既有兩口之傢，也有攜傢帶口。在最後的大合影環節，雷軍和這些車主們一起高喊“小米SU7大賣”。整
定價策略將決定其未來的銷售前景。“純電汽車行業，除特斯拉之外，我也不知道哪傢還在賺錢。”在接受財聯社記者采訪時，雷軍表示，小米汽車SU7的定價既要讓消費者覺得小米有誠意，同時其中的虧損也要小米能夠扛得起。
面一直對此予以否認，並強調最終價格尚未敲定。然而，雷軍在昨晚的發佈會上透露，小米SU7的價格實際上是在3月27日晚上才最終確定的。“我們昨天（3月27日）7點開始討論，討論到8點就決定，隻用一個小時。”雷軍表示。他
主要競爭品牌為小鵬，主要競爭車型為小鵬P7i、極氪007和特斯拉Model 3；·對智能座艙、智能駕駛等主打賣點的感知最強烈。小米汽車的定價若脫離基本盤，則可能被米粉視為背刺。那位認為小米SU7起售價將在14.98萬至18.8萬元之間
分析，哪怕從Bom成本去考慮，小米SU7現在的主要對手就是特斯拉Model 3和小鵬P7i，這臺車並不是那種後排為先，超軟超舒服的“合傢歡”車型，而是一臺非常紮實的駕駛者之車。這兩個對手車的成本和價格都在那，而小米SU7的配
場容量狹小，並非剛需市場，且競品眾多，不說比亞迪、特斯拉等，單說新勢力的產品，就有小鵬、華為系的智界、吉利系的極氪等等。而小米又早早的以期貨形式將底牌都擺在明面上，咬定“低價沒有可能”，那麼雷軍能拼的
疊加，包括小米15系列在內的旗艦手機都將迎來漲價潮。雷軍在微博表示，元器件漲價和研發投入增大，小米15系列將迎來漲價。