快科技11月24日消息，在中國汽車流通協會會長肖政三在2024世界互聯網大會烏鎮咖薈汽車夜話上發表對當前行業降價促銷的看法。
他指出降價作為刺激汽車銷量的手段已經逐漸失效，其負面影響超出預期。
肖政三強調，經銷商面臨的困境並非由於經營和管理不善，而是全行業殘酷的價格戰所致。
從供給層面來看，盡管生產企業產能增長，但營收和利潤可能下滑，品牌廠傢的目標和策略與市場實際情況不相符。
需求層面上，新車價格倒掛導致經銷商銷量大幅下降，豪華品牌經銷商也出現大面積虧損。
這些現象反映中國汽車市場轉型升級和汽車產業深度調整過程中流通行業集中出現的問題和矛盾。
在新品牌大量退出市場前，價格競爭將持續存在。同時，中國汽車流通協會會長肖政三在2024世界互聯網大會烏鎮咖薈汽車夜話上表示，降價作為刺激銷量的手段已逐漸失效，其負面效應超出預期。這些觀點共同描繪當前汽車市
快科技10月8日消息，眾所周知，中國汽車市場的價格戰今年以來尤其劇烈，波及不少經銷商，甚至導致摘牌退市，那麼這背後到底是什麼原因引起的呢？近日，晚點LatePost”深入采訪中國汽車流通協會會長沈進軍，並就相關問題
費者的觀望情緒進一步加重，對汽車市場產生負面影響。中國汽車流通協會調研結果顯示，2月底汽車經銷商綜合庫存系數1.93，同比上升4.3%，環比上升7.2%，終端庫存有所上升，疊加國六排放切換時間節點臨近，企業和經銷商均
日前，中國汽車流通協會發佈的最新一期“汽車消費指數”顯示的信息，2023年3月份中國汽車消費指數為72.5，低於上月。中國汽車流通協會表示，今年年初，我國汽車銷量並沒有達到預期，根據調查，第一季度有超過九成的經銷
快科技8月11日消息，日前，中國汽車流通協會發佈2024年7月份的汽車經銷商庫存”調查結果：7月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.50（0.8-1.2為合理范圍），環比上升7.1%，同比下降11.8%，庫存水平處於警戒線位置。中國汽車流通協會
近期，號稱中國首例“公共數據”領域的反壟斷案件，瞄準二手車市場交易的基礎—車險信息。2022年6月17日，從事二手車交易的上海彧菡汽車科技有限公司(下稱“彧菡汽車”)，向北京與車行信息技術有限公司(下稱“與車行”
快科技10月2日消息，據國內媒體報道稱，中國車企狂打價格戰背後，讓經銷商們最遭殃，虧損嚴重。若不是經銷商處境真的十萬火急，協會也不會去發這樣一份公告。是有太多太多的經銷商已經遇到困境並向協會求助，協會進行
今日下午，中國汽車流通協會官方發佈最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”。數據顯示，2023年11月中國汽車經銷商庫存預警指數為60.4%，同比下降4.9個百分點，環比上升1.8個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上，汽
3月22日，中國汽車工業協會發佈一份《理性對待本輪汽車促銷市場應盡快回歸正常秩序》的評論文章。其中指出，3月份以來，汽車促銷降價引起市場端的廣泛關註和熱議。中國汽車工業協會結合近期各方反映的情況，中汽協會
文章，並將文章中的一段文字作為其微博文案，疑似回應中國汽車在一起”。王遠力提到，我們必須直面競爭的現實，我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要我跟你談法律，你跟我談感情的在一起，商
，其次是為特別促銷預作準備，畢竟存量市場，你不優惠降價搶用戶，別的廠商就會。分析師認為，蘋果可能正準備於本季末或明年上半年進行破天荒降價促銷，借以刺激需求並去化庫存。野村預期，iPhone總產量在第3季同比增
快科技7月8日消息，近日，有專傢公開表示，中國人把市場份額看得太重，所以車企才會打價格戰。北京大學博雅特聘教授姚洋在接受采訪時表示，中國汽車企業不要打價格戰。他稱：有一些企業是很有價格優勢的，有價格優勢
亞迪股份，而不是特斯拉”的問題時回答道，“特斯拉在中國兩次降價，而比亞迪在漲價，但比亞迪在中國還是領先特斯拉太多，這看上去有點可笑。”
束，又到瞭各傢車企匯報本月交付成績的時候，而近日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）則搶先放出瞭重磅消息：預計今年6月新能源車零售近50萬輛，有可能創歷史新高。據悉，6月20-26日，國內乘用車市場零售48