3月22日，中國汽車工業協會發佈一份《理性對待本輪汽車促銷市場應盡快回歸正常秩序》的評論文章。其中指出，3月份以來，汽車促銷降價引起市場端的廣泛關註和熱議。中國汽車工業協會結合近期各方反映的情況，中汽協會認為此輪降價的炒作應盡快降溫，使行業回歸正常運行狀態，確保全年行業健康平穩發展。
一、結合去年以來汽車市場表現，采取穩增長措施很有必要
去年四季度，尤其是12月份全國疫情暴發以來，汽車產銷節奏再次受到嚴重影響。進入2023年，1-2月份汽車行業整體銷售下降明顯，企業終端庫存急劇上升，經營壓力加大，企業采取各種措施降低庫存。
地方政府也為新年一季度開好局出措施、活市場，包括湖北省在內的地方政府與企業聯合推出較大力度的促消費政策，旨在拉動本地汽車消費，為企業紓困解難。
二、促銷多為老款庫存車型，誇大降價宣傳對消費者產生誤導
此輪短期的促銷原因是多方面的，各企業推出的優惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。在終端市場，這些車型此輪促銷前已經有可觀的優惠價格，終端宣傳為吸引眼球，誇大降價力度，增加獲客，對消費者容易產生誤導。
中汽協會呼籲，營銷宣傳要得當，媒體報道應該客觀準確。
三、我國新能源汽車快速增長，燃油車也在加速技術升級
過去兩年，我國新能源汽車產業厚積薄發，市場呈現爆發式增長態勢，去年產銷總量已經達到700萬輛左右，市場占有率也達到四分之一。
展望2023年，新能源汽車產銷有望達到900萬輛，繼續保持較快的增長速度。中汽協會認為，雖然新能源汽車發展較快，但燃油車也在加速技術升級，不斷適應市場需求新變化，未來很長一段時間兩者是共存關系，共同滿足不同消費需要。消費者應根據自己的使用場景和需求做出自我選擇。
四、價格戰不是長久之計，汽車市場應盡快回歸正常秩序
隨著汽車產業轉型升級步伐加快，傳統車企在電動化、智能化、網聯化領域投入巨大，承受穩定經營和轉型升級的雙重壓力，企業盈利能力較弱。
當然，降價處理庫存，適當回收成本是正常經營措施，但不能因此淪為價格戰。價格戰不會長久，物有所值是永恒的商業法則。
汽車產業在中國式現代化的新征程中，承擔著建設汽車強國的重任。汽車企業應該著眼長遠，在產品技術、質量、服務、品牌力等方面多下功夫，致力於高質量發展。
地方政府在穩增長、促消費的過程中，方式方法要得當。政府、企業、媒體應對此理性看待，共同維護市場秩序。中汽協會呼籲，社會和媒體應對汽車行業健康可持續發展提供積極的輿論導向，營造良好消費心理和市場氛圍。