快科技11月24日消息，長安汽車副總裁、深藍汽車CEO鄧承浩在接受采訪時預測，由於價格戰和補貼政策的透支效應，明年汽車市場的價格戰不會停歇，甚至可能更加激烈。
他強調，企業若失去基本的健康度將面臨巨大風險，汽車企業至少需要15%的毛利才能維持運營，低於此水平可能導致虧損。
數據顯示，深藍汽車10月份銷量為27862輛，環比增長122.69%，同比增長79.6%，前10個月累計交付量達179371輛，同比增長75.1%。
鄧承浩觀察到，傳統車企旗下的新能源品牌銷量和增長速度普遍超過新勢力公司，預計在新品牌大量退出市場前，價格競爭將持續存在。
同時，中國汽車流通協會會長肖政三在2024世界互聯網大會烏鎮咖薈汽車夜話上表示，降價作為刺激銷量的手段已逐漸失效，其負面效應超出預期。
這些觀點共同描繪當前汽車市場的競爭態勢和未來趨勢。
快科技3月17日消息，對於目前中國市場汽車企業的價格戰，有專傢表示，今年的價格戰可謂既分高下、也決生死”，並且還有望貫穿全年。在二月比亞迪率先打響價格戰第一槍”後，自主、合資與新勢力”紛紛入局。進入到三月
爭奪市場，也出不少血。比如長安。在大規模降價之前，深藍SL03的指導價是18.99萬元起。然後在密集的優惠和降價後，深藍SL03一度隻要15萬左右就能買到。最新款的起售指導價更是低至14.59萬。此外，阿維塔11也於下半年多次降
輛......但僅僅數月之後，零跑就迎來對手們的強烈反擊。深藍一直是零跑的核心競爭對手之一。今年6月，深藍汽車旗下深藍S7上市，作為一款定位為中型的SUV，深藍S7車身大小與零跑C11相差無幾，並且深藍S7增程也將價格拉到15萬
投入，加強和鞏固各自的物流基礎設施建設。近年來，受價格戰以及疫情等多個因素的困擾，國內快遞業一直“如履薄冰”，行業利潤逐漸被削薄，公司業績表現欠佳。如今業內釋放出來的漲價信號是否預示著價格戰將告一段落
事長親自到場站臺，包括比亞迪、長安啟源、嵐圖汽車、深藍汽車等多傢車企也紛紛在微博上與小米汽車互動，稱中國新能源車要一起向前。新浪科技發現，目前隻有華為餘承東未在公開場合表態，華為相關的汽車賬號也未談及
，Model Y起售價為25.99萬元。如果追溯到去年首次降價前的價格，Model 3起售價至今降幅已達5萬元，創下國產特斯拉歷史價格新低。降價給特斯拉的終端表現帶來立竿見影的效果，過去數日裡，記者通過現場走訪和電話調研等方式
董事長和CEO一再保持“體面”人設，明確表態對咖啡市場價格戰“不感興趣”，“無意參與價格戰”。但庫迪、瑞幸掀起的9.9價格戰，沒人能幸免於難。星巴克公開強調不參戰，但被迫應戰的動作一點沒少跟進。首先是價格，過
來吸引現有的中國智能手機合作夥伴，要麼就有可能失去明年的額外訂單。不過，高通公司可能不得不重新考慮定價策略，因為該公司一位高管暗示，采用該公司定制 Oryon 內核的驍龍 8 Gen 4 可能會使芯片組的價格比驍龍 8&nbs
觀察中國市場就會發現，在現階段，中國的政策鼓勵的是價格比較低的電動車，基本上中國市場所有的電動車售價都在30萬人民幣以下，競爭也極其激烈。我們都很清楚，同級別的電動車成本肯定比同級別燃油車高。但如果我們
克周二解釋為什麼特斯拉總是率先在電動汽車市場上發起價格戰，而不是其他汽車公司。馬斯克在X平臺上回應一條有關梅賽德斯奔馳公司降價的消息時說：“其他汽車制造商對市場的反應比較遲緩，因為他們把車發送給經銷商
此，外媒紛紛發表評論。以下是外媒的觀點匯總：CNBC：價格戰升溫，小米SU7比特斯拉便宜3萬CNBC發文稱，中國電動汽車市場競爭激烈，價格戰正在升溫。小米周四正式公佈旗下首輛汽車小米SU7的定價，比Model 3便宜得多。小米SU7
5年來見過的最激烈的比賽！”Chang認為，未來三年人才大戰將持續，而中國臺灣地區的半導體工人因出生率低而短缺。一位不願透露姓名的外國獵頭公司的國傢經理告訴DIGITIMES Asia，他們已經開始幫助中國臺灣地區半導體公司從
算出色，尤其是與國內同價位產品相比，同價格能夠買到深藍S7、比亞迪宋L、極氪X、幾何C等純電SUV，無論是空間、內飾，還是動力，絲毫不遜色Model 2。Model 2預計2025年上市，但國內新能源汽車市場一天一個樣子，內部競爭促使
錢出來消費，隻是希望拿更少的錢去買更好的產品。未來明年的重心，還是會圍繞老加盟商來進行。肯定還是要發展，但是肯定不會像前幾年一樣制定比較高的目標或者像前幾年那麼激進。首先要以穩為主，在這個階段，品牌最