電動化時代，老牌豪華品牌車企如奔馳、寶馬、奧迪突然間在中國市場就不怎麼吃香，生產的電動車更是遭遇銷量新低，甚至還有消費者戲稱它們為“雜牌車”。近日，在接受虎嗅網采訪時，奔馳CEO康林松（OlaKällenius）就“奔馳的純電動車EQ系列在中國銷量不好，這事兒你怎麼看？”做出回應。其表示：
EQS電動轎車
如果觀察中國市場就會發現，在現階段，中國的政策鼓勵的是價格比較低的電動車，基本上中國市場所有的電動車售價都在30萬人民幣以下，競爭也極其激烈。
我們都很清楚，同級別的電動車成本肯定比同級別燃油車高。但如果我們看高檔車，甚至是豪華車市場，就會發現競爭其實還沒開始，50萬人民幣以上的電動車幾乎是沒有的。
我不覺得打價格戰對奔馳是好事兒。耐心一些，做好產品才是正事兒。
我們初期投放市場的產品，EQS和EQE，不是單純的把E級或者S級的油車改成電動車就完事兒。我們做很多特定的創新和調整，來彌補一些S級車的市場空缺。因此，我們在美國市場和歐洲市場非常受歡迎。
但在中國，如果像EQE或者是EQS這樣的轎車車型，最大的競爭對手其實就是我們自己的S級燃油轎車。這事兒有點兒尷尬，但我們會向中國市場投放更多的純電動車型。
不過這些，隻是我們戰略層面的第一步。在我們下一步的規劃中，基於下一代模塊化架構平臺(MMA)打造的新生代豪華車型和基於MB.EA純電平臺打造的核心豪華車型都會投放到中國市場。
當然在現在這個轉型時期，我們會認真對待每個競爭對手。我自己開EQS，我覺得從品質感，從豪華感從技術上都做的不錯。但我也會開很多競品車型，還是會認真評估每一個對手。這其中不光是新勢力，還有所有的傳統廠商。
值得一提的是，由於奔馳EQ系列電動車在國內市場遇冷，不少經銷商不得已開啟大幅降價促銷，日前，有博主曝光其在群內銷售公佈的奔馳EQS交付信息，車輛車價優惠接近40萬元，降價幅度相當誇張。
