快科技4月30日消息，最近兩年來，特別是5G時代大傢有個感覺就是手機價格越來越貴，特別是高端機型，安卓旗艦門檻也要5000甚至6000元，入門機型能選的更不多，最大的芯片供應商之一的聯發科則表態不會再打價格戰。
從去年Q3季度以來，手機市場也進入寒冬，各大廠商開始庫存調整，現在才剛恢復到一些健康水位，市場本來預期手機市場會有一波價格戰，從入門級到旗艦級手機都要被引爆。
不過最有可能掀起價格戰的聯發科已經高掛免戰牌，CEO蔡力行明確否認會有價格戰的可能，他表示追求底價的價格競爭不是有效的策略，既不能提振終端需求，也沒法改變市場份額。
蔡力行表示，聯發科一貫的策略是在市場份額、營收及利潤之間取得平衡，而非是專註於價格競爭。
此前聯發科4月27日正式官宣新一代旗艦級5G平臺天璣9200 ，將於5月10日發佈。
不論是GK6還是安兔兔，這款旗艦芯片都是最高分，這也意味著天璣9200 以CPU性能第一及綜合性能第一，將成為安卓性能的雙冠王，搭載天璣9200 旗艦芯片的手機的體驗都應該有更好的表現，強悍果然就看旗艦 ”。
近日聯發科CEO蔡力行否認會有價格戰的可能，蔡力行表示，聯發科一貫的策略是在市場份額、營收及利潤之間取得平衡，而非是專註於價格競爭。天璣9200 將於5月10日發佈，近日非常火爆。
如今人手一部手機，而近兩年推出的新機價格越來越高，還沒啥新特色，很多人不願換手機。手機消費市場的萎縮，導致上遊芯片供應鏈的收入也暴跌。芯片大廠聯發科1月營收營收僅223.83億新臺幣（約合50.59億元人民幣），環比
據調研機構Counterpoint Research最新數據顯示，今年10月中國智能手機銷量跟去年同期相比增長11%，華為大增83%，小米大漲33%。華為如此高的增長中，Mate 60系列貢獻大部分，而小米憑借剛發的小米14也是銷量勢如破竹。根據供應鏈調
價卻越來越高。乘聯會秘書長崔東樹表示，近幾年的車市價格呈現持續上升的態勢，2018年是13.4萬元，2020年是15.3萬，今年是17.6萬元。尤其是今年3月，汽車均價已達18萬元，創新高。其分析認為：主要原因是混合動力和增程式的
戶對於駕駛體驗的新需求。2、從綠色化消費向綠色化和智能化結合轉變，近年來，L2及以上智能汽車滲透率持續走高，2025年預計將突破40%，未來，越來越多的用戶接受並傾向於購買智能汽車。3、從線下消費向線下與線上相結合
“在旗艦機中，你沒發現價格越來越貴嗎？”一位手機產業鏈人士反問到，究其原因，該人士表示，早前在旗艦機市場，一個機型或能銷售數千萬臺，但是現在單個旗艦機賣500萬臺以上，已算不錯，以前一款旗艦機型可能6個月
達成戰略合作協議，借此提升大眾汽車品牌在華電動化和智能化的競爭力。10月，Stellantis集團宣佈投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權，並將以51：49的比例成立一傢名為“零跑國際”的合資公司，在全球范圍內攜手開展電
，而且功耗不僅沒有降低，反而大幅增加。另外，芯片的價格近些年在不斷攀升，根據渠道消息，驍龍8系列旗艦芯片的價格已從曾經的100美元左右上漲到160美元左右。那麼為什麼芯片的性能提升越來越小，價格反而越來越貴呢
繼推出，而其中一份托尼比較關心的報告，則是關於國內智能手機出貨量的。結果毫不意外，根據Canalys的數據顯示，2022年智能手機出貨量同比降低14%，隻有2.84億部，是近10年以來首次跌到3億部以下。其中，除榮耀接下華為大哥
理想首款純電MPVMEGA，剛剛官宣降價。立減3萬元，售價52.98萬起。實際上，這一次不光是對理想MEGA的調整，還是對理想2024全系新車的售價調整。從L9到L7，所有車型，均下調起售價，相比之前降2萬。卷如中國車圈，價格戰已經不
視機的價格和其尺寸大小、性能等都有著密切的聯系，“智能電視產品的品類太多，同尺寸的價格差也很大，千元電視和數萬元的電視都不足為奇，一般5000元-10000元的電視賣得最好。”記者探訪武漢多傢傢電賣場發現，無論是
場趨勢和認知。另外，李傑在發佈會上也提到，很多性能手機為卡價位，顯得有性價比，非要搞一個8+128的湊數版本。對於性能手機而言，大內存是保證流暢的必要條件，沒有大內存就不要提流暢，性能手機就該淘汰8GB內存。
TX 3060級別的。盡管Intel顯卡還有驅動優化的問題，但是從價格上來說，他們是當前的救星，2000元檔買新卡的唯一選擇。Intel顯卡業務掌門人Raja Koduri最近也表態，他最想做的就是隻用一個供電接口，來滿足核心玩傢，也就是顯卡
裡程碑。親眼見證著AITO問界一路走來的華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO餘承東也與媒體分享最新觀點。在談到價格戰話題時，餘承東的看法是，長期來看靠打價格戰的車企是很難生存下去的，從來沒看到靠低價競爭走得