特斯拉CEO埃隆·馬斯克周二解釋為什麼特斯拉總是率先在電動汽車市場上發起價格戰，而不是其他汽車公司。馬斯克在X平臺上回應一條有關梅賽德斯奔馳公司降價的消息時說：“其他汽車制造商對市場的反應比較遲緩，因為他們把車發送給經銷商，而不是直接銷售。”
今年年初，特斯拉開始在其主要市場降價。其他電動汽車制造商也紛紛效仿，以跟上競爭，為激烈的價格戰鋪平道路。盡管特斯拉最近也斷斷續續地提高一些車型的價格，但這些車型仍然比該公司開始降價之前便宜。
在該公司10月份的財報電話會議上，馬斯克表達對需求下降的擔憂，因為利率上升使電動汽車對消費者來說更加昂貴。
馬斯克說，隨著利率的上升，盡管降價，但消費者為汽車支付的月供並沒有真正改變。
馬斯克說：“當你看看我們在Model Y上所做的成本或價格下降，並將其與人們因利率而增加的月供進行比較時，你會發現Model Y的價格幾乎沒有變化。”
蘋果就打出“繳械投降”的牌。怒喵創始人李楠還描述馬斯克“點煙敬禮”背後的心理活動......其他車企高管普遍低調，沒有對蘋果取消汽車項目發表看法，有些可能還在沉浸新車上市的歡騰當中，不太關註潛在競爭對手的動向
外部就不能這樣，所以跟外部溝通的時候，總感覺大公司是慢半拍的，而一些中型的企業在擁抱大模型時，表現出來的成熟度很好，非常令人欽佩。
行把圖中的人物變成黑人、女性，以及弱勢群體。就拿馬斯克本尊來說吧，一位網友讓Gemini生成他的形象。然後……就有上面這張照片。而且馬斯克還不是個例，很多網友在嘗試讓Gemini文生圖的時候都仿佛中“黑色魔力圈”一樣
音認為特斯拉的價格調整過於頻繁。面對質疑，埃隆·馬斯克引用傳統的經銷商模式來回應。他指出，實際上，大多數汽車制造商的價格調整比消費者所感知的要頻繁得多。上周五，特斯拉在美國下調Model S、X和Y等車型的價格，
Ives 補充稱，這是在正確的時間做出的正確決策，看好馬斯克及其公司的降價策略：這是對歐洲汽車制造商和美國老牌汽車制造商的明確警告。特斯拉不會在這場電動汽車價格戰中有出色表現。利潤率會因此受到沖擊，但我們喜
歷多次漲價後，目前價格為1.5萬美元（北美地區）。但馬斯克認為，FSD系統的價格依然“低得離譜”，並稱其可能會漲到10萬美元。特斯拉2021年財報顯示，包括自動駕駛軟件在內的業務實現營收超過38億美元。摩根士丹利分析師
來跟特斯拉線下對壘的檢驗機會。綜合外媒報道，近期馬斯克訪華的最大成果之一，便是特斯拉在中國上線FSD（完全自動駕駛）功能，獲得中國政府的初步批準。通過接入百度地圖和導航服務，特斯拉掃清在中國境內行駛的汽車
將以超小型的低價位純電動汽車展開攻勢。但這也讓中國車企產生介入純電動汽車之外領域的動機，對日本企業來說不一定是好事......在泰國純電動汽車(EV)市場，價格競爭的帷幕正在拉開。中國最大的純電動汽車制造商比亞迪(B
delY售價上調至47490美元。消息面上，當地時間5月11日，馬斯克在Twitter上表示，他為SpaceX和Twitter找到一位新CEO，她將在6周後開始履新。馬斯克將轉任X和Twitter的執行董事長和首席技術官，負責產品、軟件和系統操作。圖片來源：T
品車型小鵬G6跟進降價2萬元，2023年度爆款殺至18.99萬元。其他車型P7i和G9也都先後降價。3月29日，才發佈四個多月的阿維塔12上市2024款，相比舊款入門價降3.5萬元，而且價值2.6萬元的ADS2.0智駕包，免費送。三天後，大定超15萬臺
電動車，一度成為互聯網新貴們的大玩具。在特斯拉CEO馬斯克親自交付的首批車主中，就包括當時的新浪CEO曹國偉、汽車之傢總裁李想、力帆足球俱樂部董事長尹喜地、和頤資本董事長徐良、央視著名電視制片人張寒、雲遊控股
9萬元，調整後27.19萬元。對於特斯拉頻繁調價的行為，馬斯克在回復網友時表示：其他汽車廠商也在不斷調整價格，通常是通過經銷商加價或制造商/經銷商的激勵措施來調整，認為建議零售價是實際售價的想法太天真。“特斯
術資源豐富，即便如此它也做不汽車。其實，底特律老牌車企們已經提醒過蘋果，造車可能是一場利潤率很低，而且頗為艱難的遊戲。但是，蘋果沒有聽進去。2015年，蘋果汽車項目的曝光引發一陣騷動。不過，通用汽車已退休
特斯拉為啥降價？高盛認為，馬斯克就是不想給其他車企活路。利潤降低不是問題，先把競爭對手擠出市場，不愁日後沒得賺。在挑起血腥的價格戰之後，盡管特斯拉第一季度交付創紀錄的42.2萬輛電動汽車，但利潤也因此收到