4月22日消息，在過去幾周裡，特斯拉對旗下電動汽車和全自動駕駛系統（FSD）的定價進行多次調整，這再次引發對其整體定價策略的廣泛討論。有批評聲音認為特斯拉的價格調整過於頻繁。面對質疑，埃隆·馬斯克引用傳統的經銷商模式來回應。他指出，實際上，大多數汽車制造商的價格調整比消費者所感知的要頻繁得多。
上周五，特斯拉在美國下調Model S、X和Y等車型的價格，降價2000美元。在中國，特斯拉的Model 3/Y全系則降價1萬4千元。此外，在本月早些時候，公司已將全自動駕駛系統的月訂閱費用減半。接著在上周六，特斯拉進一步下調全自動駕駛系統的一次性購買價格，此舉引起部分消費者和股東的不滿。
對此定價策略，運營社交媒體X賬號Whole Mars Blog的奧馬爾·卡齊（Omar Qazi）表示，特斯拉的定價策略似乎毫無邏輯。特斯拉投資者索耶·梅裡特（Sawyer Merritt）則指出，盡管價格更加透明，但這是直銷模式的缺點之一。
奧馬爾周日進一步指出：“如果讓一隻猴子隨機敲打鍵盤來為特斯拉制定定價策略，可能還會比現狀更合理。全自動駕駛系統的訂閱價格本應隨著新版本發佈而上漲，然而實際上卻在降價；Model Y本該漲價，結果卻也在降。”
“這種情況雖然聽起來有趣，但可能會讓消費者感到困惑。我現在應該趁價格下調時購買全自動駕駛系統，還是等待下一次降價以節省更多錢？”
馬斯克在社交媒體X上回應稱，與經銷商模式相比，直銷模式的透明度更高，但汽車的建議零售價往往與實際銷售價格大有不同。
社交媒體X上的一位用戶評論說：“我認為這隻是對市場狀況的正常反應。如果其他汽車制造商能夠直接調價，他們也會這麼做。但由於采用經銷商模式，他們無法這樣操作。”
馬斯克回應道：“其他品牌的汽車價格也在不斷變動，通常是通過經銷商加價或制造商/經銷商的激勵措施來調整。認為‘建議零售價’就是實際價格的人實在太天真。”“特斯拉需要頻繁調整價格，以確保產量與市場需求相匹配。”
值得一提的是，在特斯拉最近一次降價前幾周，包括Model 3在內的其他車型已經大幅降價，有的車型價格甚至降低高達5000美元。
去年，在特斯拉的大幅降價對整個汽車行業產生影響之後，馬斯克曾表示，特斯拉會選擇以較低的利潤率交付更多汽車，尤其考慮到未來在軟件和服務方面的收入潛力。
馬斯克在2023年第一季度財報電話會議上說：“我們認為，提高產量及保有量比減產提高利潤率更為合適。我們預計，隨著時間的推移，我們的汽車將通過自動駕駛技術產生可觀的利潤。”
“因此，我們認為現在是鋪設基礎的時候，然後在較低的利潤率下大規模生產汽車。接下來，隨著自動駕駛技術的不斷完善，在未來實現盈利。這是一個重要的戰略。”