三周內，特斯拉中國市場在售的“3Y”組合全系車型漲價完畢。11月14日，特斯拉中國官網再度更新，對Model3及ModelY後輪驅動版上調起售價。其中，Model3後輪驅動煥新版上調1500元，調整後起售價為26.14萬元；ModelY後輪驅動版上調2500元，調整後起售價為26.64萬元。
今年10月27日，Model Y高性能版售價上調1.4萬元，為本輪漲價開啟窗口；11月9日，Model 3長續航煥新版、Model Y長續航車型起售價分別上漲1500元和2500元。本輪售價調整完畢後，Model 3/Y全系車型均迎來價格上漲。
對於本輪漲價，特斯拉中國方面曾以Model Y舉例稱，該車型剛完成全系車型的進化升級，內飾新增多色氛圍燈並在儀表臺飾板及前門飾板選用更新的科技織物材質，外觀則更新19英寸雙子星輪轂設計等，這些配置都會增加整車成本。
今年以來，特斯拉曾頻繁打出降價牌，Model 3和Model Y售價一度降至低點。其中，Model 3起售價曾低至22.99萬元。事實上，時常動態調價的特斯拉，今年也進行過漲價。5月，特斯拉宣佈，Model 3售價漲至23.19萬元，Model 3高性能版漲至33.19萬元；Model Y漲至26.39萬元，Model Y長續航版漲至31.39萬元，Model Y高性能版漲至36.39萬元，3/Y車型均小幅漲價2000元，但仍低於今年初啟動降價前的26.59萬元和28.89萬元。而在今年8月特斯拉Model 3煥新版上市前，特斯拉再次降價，Model Y長續航版起售價降至29.99萬元，Model Y高性能版降至34.99萬元，兩款車型均降價1.4萬元。
降價帶來的雙刃劍效應也逐漸顯現。來自乘用車市場信息聯席會的數據顯示，今年前10個月，特斯拉上海超級工廠累計交付量達77.1萬輛，超過去年全年，有望創造國內豪華車企年度交付新紀錄。其中，Model Y穩居今年以來中國乘用車銷量首位，Model 3則位列豪華品牌轎車交付榜首。銷量穩增的同時，特斯拉的掙錢能力卻亮起“警報”。財報顯示，今年三季度特斯拉毛利率下滑至17.9%。對此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克解釋稱：“由於新工廠利用率不足、即將推出的Cybertruck皮卡車型以及人工智能等項目的支出，導致運營費用增加，其利潤率受到打擊。”但在外界看來，特斯拉毛利率下滑與其今年以來的大規模降價不無關系，選擇漲價將有助於特斯拉改善毛利率。
值得一提的是，今年8月上市的特斯拉Model 3煥新版，雖然售價上漲2.8萬元，但仍供不應求。業內人士認為，新版本車型配置提升、動力電池價格波動、需求量增長下刺激銷量增長等，也讓特斯拉能夠開啟漲價窗口。特斯拉中國官網顯示，目前Model Y提車周期延長至2-8周，Model 3煥新版提車周期為2-9周。分析人士表示，特斯拉上海超級工廠持續供給亞太、歐洲多國，交付周期有繼續延長的可能性。
此外，明年車輛購置稅即將調整，也讓特斯拉在今年底有望繼續沖量。今年6月，多部委聯合發佈的《關於延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》明確，對購置日期在2024年1月1日-2025年12月31日期間的新能源汽車，免稅額每輛不超過3萬元。
特斯拉官網顯示，目前購買Model Y高性能版、Model S及Model X，還能享受購置稅全免。明年起，上述車型在享受3萬元購置稅減免的基礎上，車主需繳納約2000-4.4萬元不等的稅額。