今日下午，中國汽車流通協會官方發佈最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”。數據顯示，2023年11月中國汽車經銷商庫存預警指數為60.4%，同比下降4.9個百分點，環比上升1.8個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。
11月上半月受到車企及地方促消費政策暫時沒有出新等因素影響，銷量增長相對乏力。
下半月廣州車展多款新車型陸續上市，帶動購車熱情增長，再加上臨近年底，經銷商補庫及沖刺銷量目標，加大促銷力度。北方地區秋收結束，農村消費者購車需求增加，綜合預計11月乘用車終端零售量在205萬左右。
盡管汽車消費溫和復蘇，但距離經銷商的目標和預期仍有距離。
調查顯示：79.4%的經銷商認為11月銷量不及預期，23.9%的經銷商認為符合預期，僅有1.7%的經銷商認為銷量好於預期。
臨近年末，經銷商為達成全年任務目標拿到年終返利，繼續以價換量消化庫存。
由於新車價格持續下滑，消費者觀望情緒加重，經銷商門店客流持續增長，但成交率有所下滑，對11月的銷量有所影響。
2月2日消息，乘聯會最新數據顯示，2023年1月中國汽車經銷商庫存預警指數為61.8%，同比上升3.5個百分點，環比上升3.6個百分點。乘聯會表示，庫存預警指數位於榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。據解，汽車經銷商庫存
得益於規模效應，2023年比亞迪以超過300萬輛的成績成為中國市場銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍，僅此次大幅降價的“秦”系列銷量就超過48萬輛；另一方面，由於對核心技術的掌握以及長期積累的垂直整合能力和完善的供
快科技8月11日消息，日前，中國汽車流通協會發佈2024年7月份的汽車經銷商庫存”調查結果：7月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.50（0.8-1.2為合理范圍），環比上升7.1%，同比下降11.8%，庫存水平處於警戒線位置。中國汽車流通協會
日前，中國汽車流通協會發佈的最新一期“汽車消費指數”顯示的信息，2023年3月份中國汽車消費指數為72.5，低於上月。中國汽車流通協會表示，今年年初，我國汽車銷量並沒有達到預期，根據調查，第一季度有超過九成的經銷
造車的又準備賣魚，但降價可不是能收回來的玩笑。甚至中國新能源的4月，都不像以往那樣由銷量榜單開始，而是以問界新M7官降兩萬，打響血戰第一槍。同一天，小鵬 G9 全系降 2 萬、極氪 007 起價不變配置大增、蔚來給出每輛
費者的觀望情緒進一步加重，對汽車市場產生負面影響。中國汽車流通協會調研結果顯示，2月底汽車經銷商綜合庫存系數1.93，同比上升4.3%，環比上升7.2%，終端庫存有所上升，疊加國六排放切換時間節點臨近，企業和經銷商均
年在浙江省汽車流通行業中名列前茅，2012年還被評為“中國汽車流通行業經銷商集團50強”，並連年獲得省級銀行“AAA”信用企業的榮譽稱號。股權穿透顯示，上海中通瑞德投資集團有限公司持有中通控股集團69.23%股份，是其最
為350萬輛，同比下降19%至21%。本周Cox Automotive還將年度美國汽車銷量預測從1600萬下調至1440萬輛，下調幅度10%，這是公司今年第二次下調年度汽車銷量預期。目前，供應鏈限制正在抑制美國汽車的庫存和銷售，新車售價被推升至
近期，號稱中國首例“公共數據”領域的反壟斷案件，瞄準二手車市場交易的基礎—車險信息。2022年6月17日，從事二手車交易的上海彧菡汽車科技有限公司(下稱“彧菡汽車”)，向北京與車行信息技術有限公司(下稱“與車行”
至0.7個百分點。疫情期間美國消費者獲得額外補貼，使得汽車需求飆升，但供應鏈混亂減少汽車供應量。兩方面因素導致新車的終端銷售價格暴漲，研究顯示，這部分錢大都進汽車經銷商的口袋。“對汽車經銷商來說，這真的是
融時報》周三刊文稱，在客戶萎縮，利潤下滑的背景下，中國經銷商開始放棄與外國品牌油車的合作，轉而銷售國產電動汽車，從中可以看出中國汽車市場向新能源汽車轉型產生的影響。今年，上海郊區的一傢汽車經銷店進行長
低，沒有繼續下探的空間。”而在今年3月份，國內各傢汽車品牌上演價格戰”，有超40個汽車品牌相繼推出補貼或降價優惠。中汽協指出，今年2月底經銷商綜合庫存系數1.93，同比上升，終端庫存有所上升，疊加國六排放切換時
要知道，理想L9是一款定價在45萬元左右的車型，這也是中國汽車品牌一直難以攻下的價格區間。圖片來源：理想汽車理想L9在3天訂出3萬輛還不算誇張，前不久，小鵬汽車在2022年粵港澳車展上開啟預售的全新旗艦SUV小鵬G9，更是
個消息引發連鎖反應，多地汽車協會紛紛聲援湖南，隨後中國汽車流通協會更是親自下場協調此事。一時間，整個汽車行業好像都熱鬧起來。那麼問題就來，明明是一個普通的漲價問題，為什麼鬧得滿城風雨呢？主要還是和三大