花3年、耗資10億美元，美國加利福尼亞州高速鐵路管理局建段長1600英尺（約合488米）、距離地面25英尺（約合7.6米）高的弗雷斯諾河高架橋，2018年完工至今，仍孤零零地佇立在經常幹涸的弗雷斯諾河道上，等不來“美國首個高速鐵路系統”項目修到兩端……
綜合美國《紐約郵報》和英國天空新聞網報道，5月2日起，這段高架橋的俯瞰圖在美國引發群嘲，加密貨幣狗狗幣創始人比利·馬庫斯5月4日諷刺此橋是“人類有史以來最偉大的成就”，直言“加州真有本事”，特斯拉創始人兼首席執行官埃隆·馬斯克也加入倒油隊伍，轉發相關內容並配上無奈哭的表情。
由於這段高架橋屬於一項造價預算超過1000億美元的加州重點高鐵項目，該項目完工遙遙無期，美國民眾和政客直斥美國政府的無能和腐敗。
圖源：X平臺
美國政府長期以來一直在規劃一段連接加利福尼亞州兩大城市舊金山和洛杉磯的高鐵項目，是美國“第一個高速鐵路系統”的第一期工程，項目預算超過1000億美元，2008年批準初始資金，2015年第一階段工程開工。
到目前為止，整個項目的建設還在初期階段，後續撥款用於第一階段工程的環境規劃，這段長約494英裡（約合795公裡）的高鐵線路遠未完工。
此次“出圈”的弗雷斯諾河高架橋2015年夏季開始施工，2018年完工，耗時3年，計劃以公鐵兩用橋的形式投入使用。
5月2日起，一則顯示高架橋飛架於幹涸河道上的帖文在X平臺迅速傳開，比利·馬庫斯留言嘲諷這工程真是“令人印象深刻”，稱按這進度，估計整個高鐵項目還要三百多年才能完工，希望2400年能等到。他還譏諷預算可能不夠，得花個“700000萬億美元”才能完工。
此外，馬庫斯發文調侃稱：“這是人類有史以來最偉大的成就，用9年（實為3年）、花110億美元（實為10億美元）建這座1600英尺的高鐵高架橋。走1600英尺需要花5分鐘，所以建一個高鐵高架橋非常重要。加州真有本事。”
馬庫斯弄錯一些數據，誤以為橋才建好，並把9年來該項目多個高架橋和立交橋的總耗費110億美元當成是單座高架橋的費用，但他的吐槽引起美國網民的共鳴。
有網民調侃，加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）看著這圖可以說“我的任務完成，是時候競選總統”。馬庫斯回復其稱，州長“一定很擅長腐敗和無能”。
還有人為這一基建“奇作”構思其他增值方式：“應該原狀保持住，並在周圍建立一個博物館，以證明加州多麼能浪費。這樣還能多賺錢。”馬庫斯拍手叫好，諷刺稱“這是大規模失職的美麗標志”。
很多民眾質疑有沒有必要在這樣一段沒有明顯濕地的路段斥巨資建一座高架，馬斯克也轉發相關帖子表達無奈。
根據2017年8月的施工現場圖，高架橋下的兩條河道當時有水流經。
也就是說，兩條河道雖然常年幹涸，但附近大壩水位過高時也有水，修建高架不難理解。不過，這一鐵路項目路段的選址是否合理、建造時間是否過長、花費是否過高還是引起討論。
不僅網民們趁著這次弗雷斯諾河高架橋“出圈”狠狠吐槽一把美國基建能力和政府工作效率，美國政客也對加州這一高鐵項目進行抨擊。
來自加州的美國國會眾議院共和黨籍議員凱文·基利（Kevin Kiley）在X平臺發文稱：“加州高速鐵路項目是美國歷史上最大的無用功。這種程度的失職是對美國的警告。除此之外，真的尷尬。”
