近日消息，據海外媒體報道，奔馳AMGONE終於正式量產，首批客戶將於年底前拿到自己的愛車。報道顯示，AMGONE生產在位於英國考文垂的制造中心完成，其動力總成會在奔馳F1動力總成測試臺完成測試，在完成多道生產測試工序後，最終運往德國AMG總部交付客戶。
作為史上最強的AMG，AMG ONE最早於2017年慕尼黑車展上亮相，迄今已有5年時間，就在人們以為它終將胎死腹中的時候，在今年6月初，奔馳正式發佈該車的量產版。
新車又被不少人稱為“公路版F1”，之所以如此，是因為它采用基本與F1賽車技術相同的1.6升渦輪增壓V6發動機，並搭配四臺電動機，組合成一套油電混合動力系統。
而為能合法上路，AMG為其重新定制曲軸、活塞以及電子系統，該車系統綜合最大可輸出1000馬力，0-200km/h加速不到6秒的時間，極速更是高到350公裡/時，堪比中國高鐵。
由於發動機轉速過高，所以這臺發動機壽命有限，每跑大約50000公裡就需要重新拆散保養一遍，該車限量生產275輛，售價為270萬美元（約1800萬人民幣），早在開售階段就已被搶購一空。
，就在人們以為它終將胎死腹中的時候，在2022年6月初，奔馳正式發佈該車的量產版。新車又被不少人稱為“公路版F1”，之所以如此，是因為它采用基本與F1賽車技術相同的1.6升渦輪增壓V6發動機，並搭配四臺電動機，組合成一
08 秒拿下爬山賽的歷史紀錄，打破 1999 年邁凱倫 MP4/13 F1 賽車 41 秒和大眾 ID.R 賽車 39.9 秒的紀錄。McMurty Spéirling 百公裡加速隻要 1.5 秒，從靜止到時速 300km/h 隻要 9 秒，同時它還擁有超過 320km/h 的極限速度。這參數哪個內燃機
08 秒拿下爬山賽的歷史紀錄，打破 1999 年邁凱倫 MP4/13 F1 賽車 41 秒和大眾 ID.R 賽車 39.9 秒的紀錄。McMurty Spéirling 百公裡加速隻要 1.5 秒，從靜止到時速 300km/h 隻要 9 秒，同時它還擁有超過 320km/h 的極限速度。這參數哪個內燃機
今天下午，奔馳舉辦一場科技創新日，C111實驗車和VisionOne-Eleven概念車第一次在中國亮相。最重磅的，就是裝在VisionOne-Eleven概念車的電機——YASA軸向磁通電機。這個全新電機，體積更小功率更強，有著極強的扭矩密度和動力，
GTBlackSeries的6:48.047的成績將蘭博基尼從紐博格林北環賽道量產車的榜首位置上擠下來。這對AMG公司的人來說是個非常好的消息，尤其是他們正在深入研究更猛的1000馬力One街頭合法賽車。然而梅賽德斯在2021年失去冠軍，當時保時
。而高端車一旦賣不動，對於品牌的向上和新技術的落地量產註定會形成惡性循環。這也許就是為什麼，起售價28.66萬元的埃安Aion LX一直賣不好吧。著急上市，為什麼？公開“討伐”寧德時代，推出“中醫藥香氛座艙”，續航100
由劉易斯·漢密爾頓駕駛的2013年梅賽德斯-AMGPetronasW04F1賽車在周末打破拍賣記錄，以驚人的1881.5萬美元，折合人民幣1.35億的價格售出。該車售出後，再次刷新F1賽車的拍賣記錄，成為21世紀最貴的F1賽車。此前，該記錄的保持者為
10月5日，新款奔馳A級傢族官圖正式發佈，此次發佈車型涵蓋兩廂版、三廂版、A35與A45S共四款。作為中期改款車型，新款A級傢族主要針對前臉造型進行升級，融入新傢族式設計元素，包括換裝滿天星樣式的造型、貫穿式前包圍等
式設計，而副駕座椅的頭枕則采用可調節的設計方式。但量產車型是否會搭載哪款座椅，或者是分別采用不同的樣式還暫不得知。除內飾，從新車的外觀來看，高性能版車型同樣采用新款Model 3的設計，輪轂也並未采用老款車型
相關的設定選項。動力方面，AMG S 63 E PERFORMANCE搭載源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力技術。包括AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機、永磁同步電機和阿法特巴赫獨立研發的高性能動力電池，最大輸出功率為590千瓦，最大扭矩為1430牛·米
非常敦厚，看起來相當舒適，而空調出風口下方疑似有L9同款的可制冷和加熱的冰箱。而據理想汽車CEO李想親自爆料，L8定位中大型智能豪華SUV，整體尺寸略小於L9，提供六座版和五座VIP版兩個車型，預計售價區間在30-40萬元。李
素，包括全黑化的發動機艙蓋、遍佈的邁巴赫品牌標識、奔馳立標、鍍鉻飾條以及邁巴赫特有的直瀑式格柵。車身采用軟頂敞篷機構，預計敞篷織物面料也將帶有邁巴赫品牌標識紋理。此外，熏黑密輻式輪輞、側裙鍍鉻裝飾和尾
梅賽德斯·奔馳日前宣佈，定位在Ultra-Luxury當中的首款Mythos系列車型將於2025年正式發佈。從官方發佈的資料來看，該車很有可能是一款SLSpeedster車型。值得一提的是，此次發佈的新車將要比邁巴赫還要豪華，官方為其定位是“高
芯片制造商的標志卻沒有出現在昨天揭幕的今年的法拉利賽車上。今天的解釋是，梅賽德斯-AMGPetronasF1車隊發佈自己的2023年賽車，並確認高通公司現在是其合作夥伴之一。該夥伴關系旨在提供獨特的線上和線下體驗。人們希望高