1月30日消息，據國外媒體報道稱，日本機場正在被中國車輛占據，主要還是接送機業務。報道稱，不少日本出租車司機抱怨道，他們在機場被中國網約車搶生意。據悉，因為日本出租車數量較少且價格偏高，不少中國遊客選擇直接在網上訂機場接送車，而這些接送車掛的是白色非營業車牌，實際上是被禁止運營的。
這也引發網友的熱議，有網友表示，車比你的高級，價錢比你的便宜，還會說中文，為什麼還要坐你的？還有網友點贊，日本出租車貴到讓你哭，白車拉一趟700，出租車拉一趟近1500，真的支持這樣的行為。
掛非營業車牌的中國網約車大舉占領日本機場接送機業務
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增，其訂單量也大幅減少。格隆匯數據顯示，2023年10月，中國網約車司機數量從2020年末的289.1萬人增長至633.4萬人，增長119%。但打車的乘客數量卻沒有增長，於是，網約車的日均接單量從2020年末的23單暴跌至不到10單。面對過於
的羽絨服，一秒鐘融入到本地人中。這裡是零下40攝氏度的中國極北之地，一出機場，空曠的雪在黑夜中瑩瑩發光。明亮的機場鋪天蓋地都是“喜迎十四冬”的宣傳陳設（第十四屆全國冬季運動會將在內蒙古舉辦），給冷清的邊
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與前幾年國內的互聯網大廠“燒錢”有何異同？如火如荼的中國新茶飲品牌出海東南亞，真的能適應當地人口味嗎，當地商傢對此態度如何？餐飲出海東南亞，馬來西亞可以作為一個非常典型的縮影。在馬來西亞的線下餐飲場景
機也曾向燃次元表示，這兩年哪兒都一樣。除網約車的主營業務，滴滴國際化、造車業務也難言樂觀，對收入的貢獻十分有限。根據滴滴退市前發佈的最後一份財報，2021年第四季度及全年財報，2021年Q4及全年，雖然滴滴國際業
近段時間，國際油價高位上行，全球成品油價格也水漲船高，這也嚴重影響到瞭客運行業。6月28日消息，據報道，Uber和Lyft的一些司機發現，在油價飆升顛覆瞭網約車行業的情況下，租用或購買特斯拉電動車更劃算。34歲的海蒂·
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模占總體近80%。值得一提的是，90後車主占比超過20%，從業車主的年齡結構更均衡，青年從業者增多。哈囉打車車主收入和體驗報告顯示，其平臺內54%車主為本地人，多數車主在其所在的城市已經安傢落戶。到下線城市，本地從
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將大幅增加。為更好地滿足旅客的出行需求，廣州將協調網約車平臺加大信息推送力度，並鼓勵網約車司機前往各大樞紐站場接單。廣州各大樞紐站場預計將在 2 月 2 日至 3 日、 2 月 6 日至 8 日、節後的 2 月 15 日至 17 日以及元