華為騰訊盯上網約車生意


7月21日,滴滴80.26億元罰單落地。與此同時,騰訊被曝入局網約車市場。根據媒體報道,騰訊正在微信九宮格內的“出行服務”中,測試全新的打車功能。而就在幾天前,華為也推出“Petal出行”打車快應用,邀請用戶眾測。一個是社交巨頭,一個是這兩年不斷深入汽車產業的巨頭,都在同一時間瞄準網約車這個賽道。

沉寂已久的網約車市場再次掀起風雨,華為騰訊們能“殺”出重圍嗎?

華為騰訊輕模式入局

據媒體報道,騰訊此次在微信九宮格內測試的全新打車功能,不同於騰訊此前在廣東地區與如祺出行的合作方式,這次微信將接入更多網約車服務商,業務覆蓋的城市也進一步增加。

目前,該功能界面標有此前並未出現過的“微信打車·優選出行”字樣,打車功能內采用的是聚合打車模式。已陸續接入曹操出行、陽光出行、首汽約車、T3出行等多個打車平臺。試點城市包括北京、上海、杭州、重慶等

知情人士透露,該功能還處於灰測階段,是開放性接入合規的出行服務商,與出行服務商一道,為用戶提供聚合出行服務。

無獨有偶,就在幾天前,華為也正式推出“Petal出行”打車快應用,和騰訊一樣,華為也是采用輕模式的聚合打車模式,並不親自下場做打車業務。

目前Petal出行處於眾測階段,邀請華為賬戶用戶體驗,已覆蓋北京、深圳、南京三座城市。

從Petal出行的界面信息來看,該應用目前僅支持首汽約車和神州專車兩種選擇,在車型上提供經濟型、舒適性、商務6座、豪華型四種選擇。

值得一提的是,Petal出行采用的地圖數據來自華為旗下花瓣地圖,雖然花瓣地圖還未在國內市場上架,但和華為合作的AITO旗下的問界M5、M7搭載的正是花瓣地圖。

有業內人士分析稱,華為推出Petal出行很有可能是為給花瓣地圖豐富使用場景。隨著汽車智能化時代的到來,高精度地圖將成為自動駕駛感知層重要的組成部分,因此花瓣地圖的重要性將越來越凸顯,不僅是華為的智能汽車業務的基礎設施,也是華為打造萬物智聯的全場景智慧生活戰略中的基礎設施。

而佈局網約車,無疑可以為花瓣地圖帶來更多數據,提升其精確性,從而反哺汽車智能生態。

雖然華為不自己造車,但汽車市場上處處有華為的影子。入局網約車市場,華為就形成“整車+出行平臺+自動駕駛”的汽車業務鏈佈局。

相比自營運力,聚合平臺模式運營成本低,可接入的服務商多且體量大,可以擴充運力池。對於華為和微信而言,前者擁有眾多華為賬戶用戶,後者擁有巨大的流量入口,隻需要將流量轉化為訂單,就能補齊出行服務能力。

華為騰訊勝算幾何?

2021年7月2日,國傢網信辦宣佈對滴滴啟動網絡安全審查。滴滴旗下的滴滴出行等26款App被下架。

在這之前,滴滴無疑是網約車市場的“王者”,獨占九成市場份額。滴滴的下架,一時間讓其他網約車玩傢看到一絲希望。

原本已退出網約車遊戲的美團打車,迅速在幾天內重新上架App,並加速開城,在一個月內覆蓋全國100座城市,兩個月這個數據增加到200座城市。

為補齊矩陣,美團打車還上線“美團打車”微信小程序。

其他玩傢也迅速反應過來,曹操出行立刻推出“拉新人得現金”、簽到領打車券、“打車季”打車低至六折起等優惠活動;高德則啟動暑期免傭季,瘋狂“搶”司機;哈囉出行也在部分城市上線快車和特價車;T3出行則是加大營銷和補貼力度……

網約車市場再次硝煙四起,各玩傢拿出渾身解數試圖搶占滴滴下架後留下的空白。資本也聞風而動,據天眼查不完全統計,2021年網約車相關行業共發生約16起融資事件,從已披露的金額看,融資總規模超百億元人民幣。

其中,包括去年10月T3出行完成的與77億元人民幣A輪融資,以及去年9月曹操出行拿到的 38億元人民幣B輪融資等巨額融資。

盡管加速業務拓展,疊加資本助力,但滴滴在網約車市場的頭部地位卻難以撼動。

今年初,根據晚點Latepost的報道,滴滴在網約車市場的份額從近九成掉至七成,但仍掌控著網約車市占率第一的位置。

雖然網約車是塊硬啃的骨頭,但它也是一塊誘人的蛋糕。

根據中國互聯網絡信息中心發佈的數據顯示,截至2021年12月,我國網約車用戶規模達4.53億,較2020年12月增長8733萬,占網民整體的43.9%。

用戶仍在增長,意味著市場規模仍在擴大。

根據威爾森汽車智能決策發佈的《2021出行行業市場洞察》報告,2025年中國網約車市場規模預期將達到4341億元,2022-2025年中國網約車市場規模復合增速約為10%。

網約車行業也仍在迎來新玩傢。據全國網約車監管信息交互平臺統計,截至2022年6月30日,全國共有277傢網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可,環比增加3傢;各地共發放網約車駕駛員證453.0萬本、車輛運輸證183.7萬本,環比分別增長3.1%、4.3%。

華為騰訊雖有流量,但在這樣一個內卷的行業想要突圍註定前路不易。

一方面,目前網約車行業“一超多強”的格局已相對穩定,滴滴的巨頭位置難以撼動,加上高德、美團、曹操、T3等腰部玩傢林立,華為和騰訊培養用戶習慣需要一定時間。

另一方面,對網約車聚合平臺的監管也日益趨嚴,網約車行業勢必將進一步規范。

華為騰訊固然可以蠶食部分地盤,但要想撼動整體市場格局,並不容易。


相關推薦

2022-08-04

車市場似乎正在回歸“正軌”,但滴滴被罰超過80億元、華為和騰訊相繼入局網約車業務、網約車開空調要加錢等消息的傳出,網約車市場也“暗流湧動”,或許一場新的“排位賽”正在展開。“黃金季”不愁單量“6月1日,上

2022-09-26

阿裡、騰訊等老股東繼續加持。值得註意的是,除騰訊,華為近期也在加大網約車領域的投入。今年7月,華為上線Petal出行,推出聚合打車模式,接入的服務商包括陽光出行、首汽約車、神州專車等;今年9月,Petal出行接入T3出

2022-10-13

場景優勢漲幅較大。從聚合平臺發展態勢看,隨著騰訊和華為切入網約車聚合出行領域,與供應商的合作也在加強。以騰訊為例,9月26日,T3出行對外宣佈,正式進駐“微信-服務-交通出行”板塊。T3出行在“微信-服務”頁面限

2022-08-31

新浪科技從知情人士處獲悉,華為於今年7月推出的打車平臺Petal出行正在籌劃新的擴張計劃。繼此前的北京、深圳、南京等少數幾個城市後,Petal出行計劃進軍全國市場,目前正在與T3出行洽談全量接入。在今年7月底的鴻蒙OS 3.0

2022-07-27

7月27日晚間,華為HarmonyOS3及華為全場景新品發佈會在線上舉行,華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東在會上披露,華為鴻蒙設備數已突破3億,鴻蒙智聯生態設備超過1.7億臺。而隨著鴻蒙系統的升級,華為在網

2023-01-20

引用戶與司機。去年,高德推出自營品牌“火箭出行”,華為與騰訊則借助終端與地圖,意欲烹分市場份額。然而綜合多傢數據可以發現,追逐者所發起的兩輪爭奪戰,如今滴滴在市場份額方面,依然保持優勢,其市場份額從90%

2022-07-21

是為出行打車增加一種新的選擇。值得註意的是,日前,華為在會員中心應用眾測上線“Petal出行”,日期為2022年7月8日-8月31日。任務詳情介紹稱,這是一款聚合國內優質網約車供應商的打車快應用。目前,Petal出行支持北京、

2023-03-09

的回歸,網約車市場也變得愈發活躍。此前一年,騰訊、華為、抖音等平臺紛紛推出聚合出行服務,行業玩傢數量快速上升。交通運輸部最新數據顯示,截至2023年1月31日,全國共300傢網約車平臺公司經營狀態全面回暖,1月份共

2022-07-21

“華為有網約車服務?目前還沒體驗過,不知道是否會有優惠。”近日,用戶李女士對華為網約車服務表示好奇。又一大企業入局網約車市場,關註度頗高。而華為上線的“Petal出行”屬聚合模式,業內人士稱,此舉試錯成本低

2022-08-23

多地已展開“無人出租”試商用,當地用戶可以像平時坐網約車那樣,在手機App上召喚一輛無人駕駛網約車。8月8日,百度宣佈已獲得在重慶和武漢兩個城市的開放道路載人運營全自動無人駕駛出租車(Robotaxi)服務許可。完全

2023-01-19

、美團、哈囉出行等火速加大力度,迅速搶奪市場蛋糕。華為、抖音和騰訊等大廠也爭相開始發力角逐。數據顯示,在國內網約車市場份額上,滴滴目前依然保持“老大”地位,但APP下架前的絕對優勢地位已經不再,競爭對手追

2022-07-18

早些時候,曾有消息稱,華為推出名為“Petal出行”的打車快應用。今天,根據中國證券報的報道,該應用目前已經在北京、深圳、南京等地開啟眾測,並邀請華為註冊用戶進行體驗。根據相關資料顯示,Petal出行聚合多個網約

2024-02-13

也沒有司機接單。最後,筆者加價三次,才成功登上一輛網約車。縣城裡的網約車是小眾的。根據海拉爾區交通運輸局公佈的數據,截至2023年8月,有15傢網約車平臺企業在此地運營,僅有34位網約車司機統計在冊(但在當地體感

2024-01-31

報道稱,不少日本出租車司機抱怨道,他們在機場被中國網約車搶生意。據悉,因為日本出租車數量較少且價格偏高,不少中國遊客選擇直接在網上訂機場接送車,而這些接送車掛的是白色非營業車牌,實際上是被禁止運營的。