早些時候，曾有消息稱，華為推出名為“Petal出行”的打車快應用。今天，根據中國證券報的報道，該應用目前已經在北京、深圳、南京等地開啟眾測，並邀請華為註冊用戶進行體驗。根據相關資料顯示，Petal出行聚合多個網約車供應商的定位，與高德打車、美團打車、百度地圖打車等更為類似。
從界面信息來看，該應用目前僅支持首汽約車和神州專車兩種選擇，在車型上提供經濟型、舒適性、商務6座、豪華型四種選擇。
值得一提的是，華為的Petal出行采用的地圖數據來自自傢的Petal Maps(花瓣地圖)，該地圖軟件尚未在國內手機市場上架，但已經在AITO旗下的問界M5、M7中得到應用。
Petal出行的出現，有益於豐富花瓣地圖的使用場景，並提升品牌的知名度。
“華為有網約車服務？目前還沒體驗過，不知道是否會有優惠。”近日，用戶李女士對華為網約車服務表示好奇。又一大企業入局網約車市場，關註度頗高。而華為上線的“Petal出行”屬聚合模式，業內人士稱，此舉試錯成本低
“出行服務”中，測試全新的打車功能。而就在幾天前，華為也推出“Petal出行”打車快應用，邀請用戶眾測。一個是社交巨頭，一個是這兩年不斷深入汽車產業的巨頭，都在同一時間瞄準網約車這個賽道。沉寂已久的網約車市
車市場似乎正在回歸“正軌”，但滴滴被罰超過80億元、華為和騰訊相繼入局網約車業務、網約車開空調要加錢等消息的傳出，網約車市場也“暗流湧動”，或許一場新的“排位賽”正在展開。“黃金季”不愁單量“6月1日，上
7月27日晚間，華為HarmonyOS3及華為全場景新品發佈會在線上舉行，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東在會上披露，華為鴻蒙設備數已突破3億，鴻蒙智聯生態設備超過1.7億臺。而隨著鴻蒙系統的升級，華為在網
、美團、哈囉出行等火速加大力度，迅速搶奪市場蛋糕。華為、抖音和騰訊等大廠也爭相開始發力角逐。數據顯示，在國內網約車市場份額上，滴滴目前依然保持“老大”地位，但APP下架前的絕對優勢地位已經不再，競爭對手追
新浪科技從知情人士處獲悉，華為於今年7月推出的打車平臺Petal出行正在籌劃新的擴張計劃。繼此前的北京、深圳、南京等少數幾個城市後，Petal出行計劃進軍全國市場，目前正在與T3出行洽談全量接入。在今年7月底的鴻蒙OS 3.0
阿裡、騰訊等老股東繼續加持。值得註意的是，除騰訊，華為近期也在加大網約車領域的投入。今年7月，華為上線Petal出行，推出聚合打車模式，接入的服務商包括陽光出行、首汽約車、神州專車等；今年9月，Petal出行接入T3出
隨著網約車司機數量的暴增，其訂單量也大幅減少。格隆匯數據顯示，2023年10月，中國網約車司機數量從2020年末的289.1萬人增長至633.4萬人，增長119%。但打車的乘客數量卻沒有增長，於是，網約車的日均接單量從2020年末的23單暴
的回歸，網約車市場也變得愈發活躍。此前一年，騰訊、華為、抖音等平臺紛紛推出聚合出行服務，行業玩傢數量快速上升。交通運輸部最新數據顯示，截至2023年1月31日，全國共300傢網約車平臺公司經營狀態全面回暖，1月份共
引用戶與司機。去年，高德推出自營品牌“火箭出行”，華為與騰訊則借助終端與地圖，意欲烹分市場份額。然而綜合多傢數據可以發現，追逐者所發起的兩輪爭奪戰，如今滴滴在市場份額方面，依然保持優勢，其市場份額從90%
快科技7月14日消息，近期，百度的蘿卜快跑”無人駕駛網約車服務引發社會廣泛討論，部分人擔憂無人駕駛技術可能會威脅到傳統出租車和網約車司機的生計。然而，小馬智行副總裁張寧在接受采訪時提出，無人駕駛技術對傳統
運營服務的企業，不止百度Apollo一傢，小馬智行也是最早入局該市場的企業之一。今日，小馬智行發佈第一期《Robotaxi答網友問》，向網友解答小馬智行在無人駕駛商業化運營方面諸多問題。有網友調侃道，我能買一臺你們的無
跑出租車服務以其獨特的優勢成為業界焦點，不僅在傳統網約車市場中以性價比和卓越體驗脫穎而出，更在無人車領域以超低的車輛成本引領行業變革。5月15日，在萬眾矚目的Apollo Day2024發佈會上，百度震撼發佈搭載第六代智能
息，周鴻禕在其個人賬號上分享對新能源汽車和無人駕駛網約車行業的看法。他認為，未來汽車企業不僅要負責制造和銷售汽車，還應具備提供無人網約車運營服務的能力。面對當前對無人出租車的激烈討論，周鴻禕提醒人們，