繼此前騰訊出行推出聚合打車之後，騰訊在網約車領域再有新動作，微信九宮格新增打車一級入口，單獨接入T3出行。2020年，微信在支付頁的騰訊服務中新增出行服務，涵蓋車主服務、公共出行服務等，這被視為騰訊加碼出行服務的信號。
今年7月，騰訊在微信九宮格的“出行服務”內，推出全新的聚合打車功能，接入曹操出行、T3出行、陽光出行、首汽約車等多個打車平臺，覆蓋全國多個城市。
騰訊也在不斷擴大聚合打車的接入服務商，今年9月，美團打車宣佈在上海正式接入騰訊出行服務平臺。此前，雙方已經在杭州、鄭州、重慶等城市開始合作。
而近日，有不少用戶反饋，在微信九宮格看到單獨的打車入口，接入的是T3出行，點擊後可以直接進入“T3打車”小程序打車。有知情人士稱，騰訊給T3出行單獨開一級菜單，在T3開放運營的所有城市常駐，並且頁面級角標也寫限時推廣字樣。
騰訊集團高級執行副總裁、雲與智慧產業事業群CEO湯道生曾表示，不造車是騰訊堅持的定位，未來騰訊將幫助車企造好車、賣好車、提高企業管理效率，改善用戶出行體驗。而推出“騰訊出行服務”小程序，以及不斷在打車服務上佈局，便是構建出行生態圈的重要表現。
在微信九宮格當中，微信也給與投資企業流量扶持。比如交通出行板塊中火車票機票、酒店均由同程藝龍提供，而騰訊是同程藝龍的第一大股東，持股比例超過20%。
此次給與九宮格位置的T3出行，也是騰訊投資的企業。T3出行由長安、一汽等車企，聯合騰訊、阿裡共同出資成立。2021年10月，T3出行宣佈完成77億元A輪融資，由中信聯合體領投，一汽、東風、長安、阿裡、騰訊等老股東繼續加持。
值得註意的是，除騰訊，華為近期也在加大網約車領域的投入。
今年7月，華為上線Petal出行，推出聚合打車模式，接入的服務商包括陽光出行、首汽約車、神州專車等；今年9月，Petal出行接入T3出行，正式面向全國多個城市運營。
騰訊和華為接連投入，也引發市場上對聚合模式的關註。早期，聚合模式是高德、美團等互聯網企業入局打車的輕資產做法，不過近年來，安全與合規成為網約車行業的主旋律，采用聚合模式的玩傢也越來越重視運力的合規。
根據T3出行公佈的數據，其已經進入全國92座城市，擁有的合規運力規模超過80萬，位居行業第一。這也是騰訊在佈局網約車領域時對其進行重點流量扶持的考量之一。（張俊）