美團打車在上海正式接入騰訊出行 此前已在杭州、鄭州、重慶等城市合作

。騰訊也在不斷擴大聚合打車的接入服務商，今年9月，美團打車宣佈在上海正式接入騰訊出行服務平臺。此前，雙方已經在杭州、鄭州、重慶等城市開始合作。而近日，有不少用戶反饋，在微信九宮格看到單獨的打車入口，接

其他網約車玩傢看到一絲希望。原本已退出網約車遊戲的美團打車，迅速在幾天內重新上架App，並加速開城，在一個月內覆蓋全國100座城市，兩個月這個數據增加到200座城市。為補齊矩陣，美團打車還上線“美團打車”微信小程

度。此外，去年以來，網約車行業出現深度調整，哈囉、美團、高德等平臺一度加碼，曹操出行近期動作不斷，行業或有新機會。隨著華為佈局網約車業務，聚合模式關註度更高，或將更加規范。推聚合平臺，華為築出行生態？

行訂單上漲7.6%以外，滴滴出行、高德出行、騰訊出行和美團打車單量環比下滑22.8%、15.5%、15.3%和14%。對於9月各平臺單量的普遍下滑， 一位業內人士對第一財經記者表示，9月天氣轉涼，網約車行業進入淡季，同時受個別地區疫

0元券及折扣福利等。在抖音上，《IT時報》記者經常刷到美團打車的“福利廣告”，有最高價值60元的5折券包等，記者的美團打車賬戶也躺著一張8折打車券，最高可抵15元。即使一開始以高端“紅旗”車型起傢的“國傢隊”T3出

AR地圖等技術，采取的是聚合平臺模式，即與高德打車、美團打車極為相似，自身不直接提供運力，具體服務由第三方合作夥伴提供。中國互聯網絡信息中心發佈的報告顯示，截至2021年12月，我國網約車用戶規模達4.53億，較2020

補貼”也逐漸成為電商平臺競相效仿的市場策略，淘寶、美團、餓麼等都曾推出過相應營銷活動。京東現在推出“百億補貼”，似乎已在人後，但在“產品、價格、服務”三個維度的競爭上，京東似乎歷來都有不錯的戰績。早在

力，華為入場網約車服務，采取聚合模式，這也是高德、美團等企業進軍網約車行業采取的做法。早期，Petal出行聚合首汽約車、神州專車，但僅在北京、深圳、南京等少數城市提供服務。而在出行領域，華為正在展現更大的野

就送視頻會員的話，可以考慮註冊或下載。網易雲音樂、美團外賣的會員也行，因為用得上。”但2014年“打車大戰”豪擲10多億元的滴滴似乎“燒不起錢”，尚未對新註冊用戶啟動任何補貼。1月16日，燃次元使用多個新號碼註冊

今日，有消息稱，在微信的“出行服務”中，加入新的打車功能，用戶可以通過該功能進行線上叫車服務。經瀏覽後發現，打車功能內采用多平臺整合的方式，目前已接入T3出行、曹操出行、陽光出行、首汽約車等多個打車平臺

多來，國內網約車的的市場格局已悄然發生變化。高德、美團、哈囉出行等火速加大力度，迅速搶奪市場蛋糕。華為、抖音和騰訊等大廠也爭相開始發力角逐。數據顯示，在國內網約車市場份額上，滴滴目前依然保持“老大”地

票1.1億張。從預售情況來看，熱門到發城市主要有北京、上海、廣州、成都、杭州、深圳、武漢、西安、南京、長沙。成都至西安、北京至上海、廣州至南寧、北京至呼和浩特、廣州至長沙、廣州至汕頭、廣州至湛江、北京至沈

動駕駛測試總裡程超過3200萬公裡，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳等城市開展自動駕駛出行服務，訂單量超100萬，已成為全球最大的自動駕駛出行服務商。近年來中央和地方先後推出一系列支持政策，推動無人駕駛技術

多路燈、相對更安全的路線。據解，高德目前已在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、武漢、重慶、南京、鄭州、長沙、蘇州、天津、青島、佛山15個城市正式上線路燈導航。小路提示功能也是針對騎行或步行用戶。如果規