隨著網約車司機數量的暴增，其訂單量也大幅減少。格隆匯數據顯示，2023年10月，中國網約車司機數量從2020年末的289.1萬人增長至633.4萬人，增長119%。但打車的乘客數量卻沒有增長，於是，網約車的日均接單量從2020年末的23單暴跌至不到10單。
面對過於飽和的網約車市場，交通運輸局隻能出面，親手按下暫停鍵。
今年4月開始，深圳、溫州、濟南等地相繼發佈市場飽和預警，隨後不少城市宣佈暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務。
今年6月，#網約車司機10小時賺不到200元# #網約車月入過萬神話已破#等話題，在微博上已發廣泛熱議。毫無疑問，屬於網約車的紅利時代，已經結束。
快科技8月14日消息，近日，多地發佈網約車從業相關預警，公開提醒慎入網約車行業。嘉興市披露，今年二季度的單車日均訂單11.9單，單車日均營收214.7元（未扣除營運成本），分別較一季度下降0.6單和9.9元。廣州市在8月4日發
快科技7月7日消息，今年以來，全國多地發佈網約車行業風險預警，公開提醒慎入網約車行業。預警信息顯示，多地網約車運力已趨於飽和，或者遠超實際需求。根據廣州市交通運輸局每月發佈的每月發佈的《廣州市網絡預約出
。打車的用戶在減少，開車的司機卻在增加。《2022年度中國移動出行市場數據報告》顯示，2022年，國內網約車用戶規模為4.37億人，比上一年減少約1500萬人。而中國交通運輸部發佈的《2023年9月份網約車行業運行情況》顯示，截
用戶註冊。在此期間，滴滴經歷退市與巨額處罰，而整個網約車市場都發生劇變。作為互聯網標志性事件之一，滴滴受罰之後，諸多業務受波及，如孱弱的社區電商“橙心優選”在去年3月關停，核心業務板塊如網約車、定制網
被收，不僅一分錢沒掙到，押金也沒退給我。”第一次跑網約車的湖北省武漢市司機郭祥（化名）不僅沒有嘗到“甜頭”，反而被“宰”一筆。問題出在他和汽車租賃公司簽訂的一份“合同”上。實際上，這種通過公司簽合同跑
入“10元時代”，柴油油價也進入“9元時代”。對不少開網約車的司機來說，如何減少燃油成本成瞭每天的必修課，高企的成本壓力也讓他們開始重新審視自己的職業方向。一天掙不到300元，不如去工廠擰螺絲？武漢的網約車司
羽絨服，一秒鐘融入到本地人中。這裡是零下40攝氏度的中國極北之地，一出機場，空曠的雪在黑夜中瑩瑩發光。明亮的機場鋪天蓋地都是“喜迎十四冬”的宣傳陳設（第十四屆全國冬季運動會將在內蒙古舉辦），給冷清的邊境
將大幅增加。為更好地滿足旅客的出行需求，廣州將協調網約車平臺加大信息推送力度，並鼓勵網約車司機前往各大樞紐站場接單。廣州各大樞紐站場預計將在 2 月 2 日至 3 日、 2 月 6 日至 8 日、節後的 2 月 15 日至 17 日以及元
無人駕駛出租車將可以提供商業化服務並收取費用。在《中國自動駕駛市場與未來出行市場展望》的報告中，咨詢機構IHS Markit預測，到2030年，中國共享出行總市場規模將達到2.25萬億元，Robotaxi在其中的占比將達到60%，規模為1.3
1月12日，交通運輸部消息，據網約車監管信息交互系統統計，截至2022年12月31日，全國共有298傢網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4傢。各地共發放網約車駕駛員證509萬本、車輛運輸證211.8萬本，環比分別增長1.6
。根據滴滴退市前披露的財務和運營數據，2021年Q3，滴滴中國出行交易筆數為23.56億筆，較2021年Q2減少2.14億筆，2021年Q4，又較2021年Q3減少0.49億筆。以此觀之，自審查啟動以來，滴滴中國出行業務的訂單量一直在減少。更何況，
近段時間，國際油價高位上行，全球成品油價格也水漲船高，這也嚴重影響到瞭客運行業。6月28日消息，據報道，Uber和Lyft的一些司機發現，在油價飆升顛覆瞭網約車行業的情況下，租用或購買特斯拉電動車更劃算。34歲的海蒂·
，但持續的高溫熱浪還沒有結束。“高燒”中的上海，讓網約車司機地圖上的“熱力點”紅起來、多起來，在經歷一場疫情停滯之後，這個夏天，網約車迎來期盼已久的“黃金季”，而平臺也趁勢推出一大波優惠券吸引用戶。網
今年春天，社交網站上一則網約車發臭的信息引發網友討論。人們好奇，為什麼在城市裡打到“臭車”的概率越來越高？一些網約車令人不悅的氣味，來自於住車族充滿臨時感的生活。這些司機絕大多數都是專職開網約車的男性