9月26日消息，哈囉打車發佈網約車平臺首份車主收入和體驗報告。報告顯示，25-44歲是車主群體主要年齡區間，該年齡段車主規模占總體近80%。值得一提的是，90後車主占比超過20%，從業車主的年齡結構更均衡，青年從業者增多。
哈囉打車車主收入和體驗報告顯示，其平臺內54%車主為本地人，多數車主在其所在的城市已經安傢落戶。
到下線城市，本地從業者比例更是達到63.4%。可以看出網約車愈發成為一種重要的本地就業選擇，在促進本地人群和傢庭增收方面的作用顯現。
網約車車主高強度長時間工作，成為傳統網約車平臺支配的工具人，一度成為社會話題。根據哈囉打車報告，其平臺內80%的車主日工作時間在9小時內。另外，近四成車主日均服務時長約為5小時。
調研顯示，這部分車主最鮮明的標簽是奮鬥型車主和斜杠青年。在取得從業資質後，接單時間主要分佈在工作日晚高峰以及節假日，依靠網約車從業為傢庭增收。
考慮到車主每天的服務時長存在較大差異，哈囉打車在本次調研中，圍繞車主收入首次提出單位服務時間的收入指標（IPSH）。指標顯示，平均每小時50元以上收入的車主占比達到54.2%。
，春節假期剛過，哈囉出行日前表示，“今年春節期間，網約車出行的需求量以及供給滿足均好於去年。”因大量用戶返鄉，網約車出行需求分城市倒掛，一線城市需求單量有所下降，二三線城市出行需求普遍上漲，漲幅最大的
冊和打車頁面 來源/燃次元截圖此外，互聯網用戶規模、網約車用戶規模都已十分龐大，滴滴的新用戶哪裡去找，也需要打個問號。更何況，滴滴的麻煩還遠遠沒有結束。恢復新用戶註冊隻是小小的第一步，乘客、司機、市場更
今年春天，社交網站上一則網約車發臭的信息引發網友討論。人們好奇，為什麼在城市裡打到“臭車”的概率越來越高？一些網約車令人不悅的氣味，來自於住車族充滿臨時感的生活。這些司機絕大多數都是專職開網約車的男性
用戶和司機雙雙困於“一口價”，是網約車行業的新故事。“我是不是有這個權利，讓你開空調？”“你有什麼權利？你叫的‘一口價’就沒這個權利。”8月28日，武漢一女士在乘坐網約車時要求司機開空調反被懟，一氣之下將
23日消息，據報道，8月21日，乘客王女士訴稱她20日晚打網約車從上海回無錫，但司機卻在高速打開定速巡航，一邊開車一邊打瞌睡。她和男友害怕，要求在就近的服務區下車，但司機不同意。無奈之下，他們聯系平臺客服協調
gshe），作者: 徐嘉，授權站長之傢轉載發佈。薑義是一名網約車司機，善良，禮貌，但是很怕動物。30年前，他在同學傢被一隻生氣的泰迪死咬住褲腿，從此再沒能對毛絨動物生出愛憐:“就像小孩見癩蛤蟆一樣，不怕，但是心裡
鄭州一位女大學生在乘坐由高德打車平臺派發的有象約車網約車時，遭遇重型貨車的撞擊，發生車禍不幸去世，同車人員2人重傷，2人輕傷。7月16日，高德打車對此事進行回應。事件經過大致是這樣的，當晚有象網約車經過紅綠
入“10元時代”，柴油油價也進入“9元時代”。對不少開網約車的司機來說，如何減少燃油成本成瞭每天的必修課，高企的成本壓力也讓他們開始重新審視自己的職業方向。一天掙不到300元，不如去工廠擰螺絲？武漢的網約車司
據齊魯網報道，近日，濟南一女子在乘坐網約車途中，被車窗外飛來的異物擊中眼球導致右眼失明。事後，經濟南市行政審批局查明，該名乘客所乘網約車並未取得合法營運資質，屬於非法營運的“網約黑車”。更令人意想不到
21日，滴滴80.26億元罰單落地。與此同時，騰訊被曝入局網約車市場。根據媒體報道，騰訊正在微信九宮格內的“出行服務”中，測試全新的打車功能。而就在幾天前，華為也推出“Petal出行”打車快應用，邀請用戶眾測。一個是
一名女大學生乘坐由高德打車平臺派發給“有象約車”的網約車時遇車禍去世，同車人員還有2人重傷2人輕傷。去世學生傢屬稱，其乘坐的網約車沒有任何相關證件，屬於違法上路、違法載客，車禍發生時還超速行駛。7月16日下
也沒有司機接單。最後，筆者加價三次，才成功登上一輛網約車。縣城裡的網約車是小眾的。根據海拉爾區交通運輸局公佈的數據，截至2023年8月，有15傢網約車平臺企業在此地運營，僅有34位網約車司機統計在冊（但在當地體感
早間，滴滴再次在官微表示，經技術團隊連夜修復，滴滴網約車等服務已恢復，用戶可下載滴滴App使用打車服務。騎車等服務還在陸續修復中，所有可開鎖或未關鎖的青桔車輛均可免費騎行。不過尷尬的是，不少用戶反饋，滴滴
時許，成都市龍泉驛區某公共充電站早已排滿等候充電的網約車和出租車。由於極端高溫天氣，川渝電力供需緊張，先後發佈有序用電政策。為響應政策要求，此時該充電站實際上還未開放充電。這些等候充電的司機要等到當天