據上海市交通委員會消息，根據廣大市民乘客的建議，市交通委決定，從2月4日起恢復浦東機場區域內網約車運營服務，市民乘客可通過各網約車平臺在浦東機場區域內預約用車。市交通委將要求各網約車平臺規范運營，做好駕駛員管理工作，遵守浦東機場交通組織安排。同時，市交通委將積極組織運力，不斷提升服務，滿足廣大市民乘客出行需求。
上海浦東機場禁止網約車運營引爭議，交通委稱已接到市民多起投訴
極目新聞記者 丁鵬
近日，上海市浦東國際機場無法叫網約車一事引發網友關註和討論。2月3日，極目新聞記者采訪多傢網約車平臺解到，他們已落實當地政府的相關規定，但旅客從市區打車去浦東機場還是可以叫車的。上海市交通委員會（以下簡稱上海交通委）工作人員表示，他們近兩日也接到許多市民關於此事的投訴，後續將由承辦部門進行處置並告知處理結果。
上海浦東機場無法呼叫網約車
1月29日，上海市道路運輸管理局下發《關於禁止網約車在浦東機場運營的通知》（以下簡稱《通知》），其中提到嚴禁網約車平臺、聚合平臺發佈起點為浦東機場區域及涉及的邊界道路的召車信息。
上海市道路運輸管理局下發的《關於禁止網約車在浦東機場運營的通知》（圖/網絡截圖）
2月3日，極目新聞記者致電兩傢網約車平臺解到，乘客已經無法在浦東機場電子圍欄區域內叫網約車，平臺也是落實上海市的相關規定，但乘客還是可以在市區正常叫網約車去浦東機場。
記者先後嘗試三個網約車平臺，從上海市徐傢匯公園出發，下單前往浦東機場，均可以正常叫車。一名網約車司機告訴記者，雖然不能接回程訂單，但市區有浦東機場訂單他還是會去。記者隨即在各網約車平臺將浦東機場設為起點，設定目的地呼叫後，均彈出“為落實本市相關規定要求，浦東機場暫不支持呼叫網約車”界面。
交通委稱接到市民對於此事的投訴
機場禁叫網約車初衷是什麼？據央廣網消息，上海市道路運輸局客運處副處長吳學程稱，《通知》並非新規，而是重申2016年施行的《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若幹規定》。
吳學程解釋，目前浦東機場巡遊出租車的供應非常充足，巡遊出租車不挑客、不挑車，隻要乘客按序排隊上車，其高效率發車的模式能夠保障抵滬大客流盡快疏散，而網約車由於要找一輛“專屬”的車，司機乘客互等若造成客流積壓，會有很大安全隱患。
吳學程還表示，目前並未計劃在春運後調整“浦東機場禁止網約車運營”的相關規定，但不排除長期根據客流變化，調整運力保障的策略措施。
上述《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若幹規定》要求，網約車平臺和駕駛員不得發佈機場、火車站巡遊車營業站區域內的召車信息，網約車駕駛員不得巡遊攬客，也不得在機場、火車站巡遊車營業站區域內攬客。
咨詢上海浦東機場為何不能呼叫網約車？2月3日，上海交通委工作人員回復記者稱，他們近期也接到許多市民打電話投訴這一問題，他們已經統一受理，後續相關部門會進行處置並告知處置結果。
浦東國際機場正在等客的出租車（圖/看看新聞）
出租車等車區顯示的等車時間信息（圖/看看新聞）
專傢：城市管理要凸顯對市場主體的保護
另據南方周末消息，2月2日，有一傢名為空港出行的平臺仍可以從浦東機場叫到車。其客服還稱，“我們不是網約車，我們是機場服務。”空港出行提供的接送機業務可以選擇5座舒適型、6座商務型和6座豪華型車，定價實行60公裡內一口價，前兩種車型為360元，豪華型車為420元。
極目新聞記者檢索“空港出行”小程序發現，空港出行由航空港（上海）汽車服務有限公司運營，但點擊進入後出現一圖片上有“航空港”字樣，圖片下方一行小字顯示，“空港出行產品升級，請點擊上方進入航空港小程序”，記者根據提示點擊進入航空港界面，顯示該出行小程序正在更新維護中，開發者將在完成更新後盡快恢復服務。
圖為空港出行小程序目前點擊進入後顯示的界面（圖/手機截圖）
復旦大學特聘教授李泓冰在接受看看新聞采訪時表示，此次事件對城市管理提出新的課題。在公眾的認知中，法無禁止皆可為，法無授權不可為，這就要求我們的行政監管要向法治引領轉變。這不但是相關部門治理能力現代化的一個重要體現，也凸顯出對市場主體保護的積極性。因此，相關部門在出臺類似的限制市場的措施的時候，既要有合規性評估，也要有適當的糾錯機制，要深思熟慮，在管理、服務與選擇之間做好平衡。