特斯拉一季度反超比亞迪 重奪全球電動汽車銷冠

上半年銷量成績單。其中，比亞迪以超64萬輛的成績超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽車銷冠，引發行業關註。7月3日，比亞迪（SZ002594，股價333.89元，市值8992.44億元）發佈的6月產銷快報數據顯示，2022年1~6月，比亞迪

作為當前中國新能源汽車銷冠，比亞迪把中國這一套爆款車型策略復制到其它國傢，可以說是降維打擊”。目前，隨著產能的提升，比亞迪已經在多國成為當地的電動車銷冠。快科技6月11日消息，泰國Auto Life官網數據顯示，比亞

務數據這在意料之中。比亞迪在2022年第三季度繼續超越特斯拉，成為新能源汽車銷量全球第一，並且2022年9月銷量首次突破20萬輛。比亞迪在業績預告中表示：“公司新能源汽車銷量強勁增長，持續創下歷史新高。”業內專傢對

天一個小目標：日賺1.13億……更不用提毛利率早已超越特斯拉，甚至純電銷量和特斯拉全球銷量的差距隻剩下不到4000輛。果然，能超越比亞迪的，隻有比亞迪自己。比亞迪三季度財報表現如何？首先是營業收入。第三季度比亞

在從特斯拉手中摘下2022年半年度全球新能源汽車銷量冠軍後，比亞迪將目光瞄向號稱“進口車禁區”的日本市場。7月21日，比亞迪股份有限公司（下稱：比亞迪）日本分公司在日本首都東京召開發佈會，正式宣佈進入日本乘用

車的加速度”。值得一提的是，今年二季度，比亞迪反超特斯拉成為中國新能源汽車銷冠，數據顯示，比亞迪10月新能源汽車銷量21.78萬輛，同比增長168.78%。在批發銷量榜單中，比亞迪當月銷量也3倍於第二位的特斯拉，延續自身

量突破百萬輛至118.01萬輛，同比增長249.56%。比亞迪搶在特斯拉之前成為全球首傢年銷量破百萬輛的電動車企。不僅是比亞迪，特斯拉以及一批造車新勢力企業也迅猛增長。得益於在華銷量增長近60%，特斯拉今年前三季全球交付

動車為391萬輛，同比增長45%。而2023年純電動車排名仍由特斯拉奪冠，市占率19.9%，比亞迪位居第二，緊追在後。但比亞迪與特斯拉的全年銷量落差已縮小至24.8萬輛，這主要歸功於比亞迪在中國市場銷量穩定，海外銷量也持續提

動車榜單：比亞迪(332.360, 5.76, 1.76%)6款車型上榜上個月，特斯拉Model Y重新返回月度銷量TOP 20電動車型榜榜首，銷量也創下新高至近9.8萬輛，是單款電動車型的月度銷量首次接近6位數，而CleanTechnica預計該款車型的月度銷量將於9月

PHEV）銷量58萬輛，同比增長29%。在BEV品牌排行榜上，雖然特斯拉依然位居榜首，但其市場份額大幅下滑，公司單季度市場份額從22年第一季度的20.1%跌至第二季度15.9%的新低。由於疫情導致特斯拉上海工廠4月份的產能損失，以及

高光之下的特斯拉迎來“壓迫感”。北京時間7月21日，特斯拉發佈2022年第二季度的財務數據，從這一季財報數據來看，特斯拉的“神之光環”正在褪色。文/呂敬之財報數據顯示，本季度，特斯拉實現營收169.34億美元，較去年第

媒體統計並發佈2023年一季度全球電動車銷量TOP20的榜單。特斯拉ModelY以27.97萬輛排名第一，遙遙領先其他車型，而比亞迪則有7款車（含騰勢）上榜。據此前統計，今年3月份，全球電動汽車銷量同比上漲28%至1097196輛，是有史以來

球Top 20電動車榜單： 五菱宏光MINI EV首次跌出前三8月份，特斯拉Model Y以有史以來最好的非高峰月銷量（64,780輛）重回全球Top 20電動車榜單榜首的位置；比亞迪宋Plus（包括純電動車和插電式混合動力車）從上月的第1名跌至第2，

和世界競爭，但是在EV方面，毋庸置疑比亞迪很快會超過特斯拉，在數量上會成為世界第一。特斯拉CEO馬斯克，也曾說他最大的競爭對手來自中國。事實上，陳宏所言非虛，2023年比亞迪全年銷量3,024,417輛，已經是全球新能源汽車