比亞迪在泰國“降維打擊”！連續5個月為泰國電動車銷冠

半，各大汽車品牌紛紛交出上半年銷量成績單。7月2日，比亞迪披露的產銷快報顯示，今年6月，比亞迪月銷25.3萬輛，首次突破25萬大關。回顧2023年上半年，比亞迪共售出125.56萬輛新能源汽車。比亞迪在全球范圍內最大的競爭對

9月9日消息，日前，比亞迪宣佈將在泰國購地建廠，這將是比亞迪在東南亞地區投資建設的首傢電動汽車工廠。官方表示，比亞迪與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協議。這標志著比亞迪全資投建的

比亞迪將主力車型的新款車價格下調20%，長安汽車也將以超小型的低價位純電動汽車展開攻勢。但這也讓中國車企產生介入純電動汽車之外領域的動機，對日本企業來說不一定是好事......在泰國純電動汽車(EV)市場，價格競爭的

快科技6月7日消息，近日，比亞迪泰國第108傢門店暨亞太地區第300傢門店迎來開業，標志著比亞迪在亞太市場發展的又一重要裡程碑。據解，新開業門店位於泰國東北部烏汶府，占地面積13000平方米，門店功能區涵蓋新能源汽車

甚至凌晨都要起來排隊購買。本月初，在泰國曼谷的一傢比亞迪展廳外，有數十米的隊伍早早地排起隊伍，他們所想要購買的，正是前不久在該國上市的ATTO 3（國內元PLUS）。ATTO 3是比亞迪在泰國市場投放的第一款電動汽車，定

迫將這一寶座讓給汽車行業內一傢名氣沒那麼高的公司：比亞迪。周二公佈的數據顯示，比亞迪在今年上半年交付64.1萬輛電動汽車，同比增長300%，超過特斯拉的56.4萬輛，趕在大眾汽車、福特汽車或者通用汽車之前超越特斯拉。

。寶馬MINI英國牛津工廠車間此外，全球新能源汽車巨頭比亞迪10月17日晚間公告稱，預計2022年前三季度歸母凈利潤91億元至95億元，同比增長272.48%至288.85%。對比來看，比亞迪2021年歸母凈利潤30.45億元。這意味著，比亞迪2022年前

據美國彭博社2月24日報道，菲律賓、越南和印尼都在爭取比亞迪來本國設立電動汽車組裝工廠。透露上述消息的菲律賓工貿部副部長魯道夫23日表示，這傢中國汽車巨頭正在與菲律賓展開“深入討論”。身兼菲律賓投資委員會負

定位中高端。結果，出海後還不如定位成中低端的長城、比亞迪、奇瑞，後三者在東南亞和非洲等不發達國傢和地區，反而走出一片天地。相對於傳統車企的猛攻，業界傳出一種聲音，造車新勢力出海“失速”。看一組數據。中

11月10日消息，根據比亞迪披露的投資者關系活動記錄顯示，11月8日的電話會議上，比亞迪就新能源汽車技術路線的佈局及競爭優勢”方面表示，公司插電式混動和純電動兩條腿走路。據介紹，插電式混動方面，比亞迪推出DM-i超

汽車制造中心作為制造基地。VinFast進入泰國市場之際，比亞迪和長城汽車等中國電動汽車品牌在泰國銷售強勁，市場領導者特斯拉正在與泰國當局就建造生產設施進行談判。VinFast在聲明中表示：“VinFast和經銷商將積極合作，在

快科技7月2日消息，比亞迪汽車近日宣佈，其泰國工廠即將於7月4日竣工，同時將舉行第800萬輛新能源車的下線儀式。自3月25日第700萬輛新能源車下線以來，比亞迪僅用不到4個月的時間便達成這一新的裡程碑。從2023年8月9日第500

1月15日，比亞迪官方消息，800臺比亞迪ATTO 3（國內為元PLUS）於1月14日在上海港正式起航發往泰國。抵達泰國後，將陸續交付終端客戶。至此，比亞迪已向泰國市場累計發運超萬臺比亞迪ATTO 3。比亞迪表示，作為東南亞汽車制造

45%。而2023年純電動車排名仍由特斯拉奪冠，市占率19.9%，比亞迪位居第二，緊追在後。但比亞迪與特斯拉的全年銷量落差已縮小至24.8萬輛，這主要歸功於比亞迪在中國市場銷量穩定，海外銷量也持續提高，加上海外基地啟用。Tr