研報：比亞迪今年有望超特斯拉 挑戰全球電車銷冠

總銷量中的占比接近50%。圖片來源：比亞迪公告東吳證券研報稱，新車型密集上市，助力比亞迪銷量高增。據不完全統計，從2月19日至6月9日，比亞迪已向市場投放宋MAX DM-i、驅逐艦05、騰勢D9、2022款唐EV、唐DM-p等數款車型。華西

比亞迪又交出史上最好財報！一分鐘賣6輛、入賬120.8萬，一天一個小目標：日賺1.13億……更不用提毛利率早已超越特斯拉，甚至純電銷量和特斯拉全球銷量的差距隻剩下不到4000輛。果然，能超越比亞迪的，隻有比亞迪自己。比

們在油車領域無法和世界競爭，但是在EV方面，毋庸置疑比亞迪很快會超過特斯拉，在數量上會成為世界第一。特斯拉CEO馬斯克，也曾說他最大的競爭對手來自中國。事實上，陳宏所言非虛，2023年比亞迪全年銷量3,024,417輛，已經

力和性價比上均展現出優勢。20 萬元以下的插混市場，除比亞迪繼續占據統治地位以外，吉利銀河、長安深藍和長安啟源也擠進來。傳統車企憑借著規模優勢和在發動機上的積累，在 20 萬以下插混市場占據絕對的優勢。不過高

H6則是SUV市場雷打不動的霸主。然而，隨著電動車加速，比亞迪今年多個月攻至汽車廠商零售銷量榜首位，並且有望首次拿到SUV年度銷冠。比亞迪近日公佈最新成績，該企業9月新能源汽車銷量首次突破20萬輛，達到20.13萬輛，同

車企的新能源銷量還未出爐，但從頭部車企的銷量來看，比亞迪已經提前鎖定2022年全球新能源汽車銷冠，將第二名特斯拉遠遠甩在身後。數據顯示，比亞迪2022年累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。而在2021年，比亞迪年銷量在73

拉公佈的第一季度汽車交付數據，該公司在第一季度反超比亞迪，重新成為全球最大電動汽車銷售商。特斯拉周二公佈，今年第一季度交付386810輛汽車，環比下降20.16%，遠低於分析師平均預期的47.7萬輛。 雖然這一數據令人失望

11月3日，比亞迪公佈2022年10月產銷快報，新能源汽車銷量約21.78萬輛，同比增長142.2%；本年累計汽車銷量約139.79萬輛，同比增長233.92%。目前，比亞迪已徹底停產燃油乘用車，全系銷售的均為綠牌車”，其中，10月份DM混動車型銷

半，各大汽車品牌紛紛交出上半年銷量成績單。7月2日，比亞迪披露的產銷快報顯示，今年6月，比亞迪月銷25.3萬輛，首次突破25萬大關。回顧2023年上半年，比亞迪共售出125.56萬輛新能源汽車。比亞迪在全球范圍內最大的競爭對

。寶馬MINI英國牛津工廠車間此外，全球新能源汽車巨頭比亞迪10月17日晚間公告稱，預計2022年前三季度歸母凈利潤91億元至95億元，同比增長272.48%至288.85%。對比來看，比亞迪2021年歸母凈利潤30.45億元。這意味著，比亞迪2022年前

新能源市場的王者之爭愈發激烈。一邊是比亞迪9月賣車超20萬輛，不斷給市場驚喜；一邊是特斯拉銷售下滑，推出的人形機器人也被吐槽，股價狂瀉，這兩位全球新能源汽車的巨頭，來到新賽點。“迪王”10月3日公佈的產銷數據

12%，純電動汽車的份額為8.8%。6月全球Top 20電動車榜單：比亞迪(332.360, 5.76, 1.76%)6款車型上榜上個月，特斯拉Model Y重新返回月度銷量TOP 20電動車型榜榜首，銷量也創下新高至近9.8萬輛，是單款電動車型的月度銷量首次接近6位數，

市場，統治地位可見一斑。不過，作為國內新能源銷冠，比亞迪的表現也可圈可點，漢EV再9月賣出13269臺，僅次於Model 3，也創下中國自主品牌純電中大型轎車的銷量紀錄。此外，在更下沉的10-20萬和10萬以下市場，比亞迪也展現

迫將這一寶座讓給汽車行業內一傢名氣沒那麼高的公司：比亞迪。周二公佈的數據顯示，比亞迪在今年上半年交付64.1萬輛電動汽車，同比增長300%，超過特斯拉的56.4萬輛，趕在大眾汽車、福特汽車或者通用汽車之前超越特斯拉。