雖然目前全球部分車企的新能源銷量還未出爐，但從頭部車企的銷量來看，比亞迪已經提前鎖定2022年全球新能源汽車銷冠，將第二名特斯拉遠遠甩在身後。
數據顯示，比亞迪2022年累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。而在2021年，比亞迪年銷量在73萬輛左右，一年時間銷量翻倍破百萬級，比亞迪創造國產車造車紀錄。
同時，比亞迪還問鼎全球新能源銷冠，特斯拉預計在2022年銷量約為140萬輛，被比亞迪甩開40萬輛的差距。
而對於2023年的銷量，比亞迪的有望沖擊2022年銷量翻倍目標，且如今比亞迪銷量持續保持同比增長200%的勢頭。
但特斯拉這邊的銷量近期卻出現減緩，特斯拉當前訂單積壓量已經見底，春節期間上海工廠又罕見減產，疊加近期不斷降價的動作來看，特斯拉的熱賣趨勢已經出現回冷。
2023年，比亞迪和特斯拉的銷量將會出現怎樣的變化，我們拭目以待。
上半年銷量成績單。其中，比亞迪以超64萬輛的成績超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽車銷冠，引發行業關註。7月3日，比亞迪（SZ002594，股價333.89元，市值8992.44億元）發佈的6月產銷快報數據顯示，2022年1~6月，比亞迪
56萬輛新能源汽車。比亞迪在全球范圍內最大的競爭對手特斯拉，今年上半年的總交付量為88.9萬輛。這意味著，宣佈停產燃油車一年後，比亞迪再次成為新能源全球銷冠。在今年4月的上海車展上，比亞迪品牌及公關處總經理李
轉型新能源車。10 月 20 日，馬斯克在財報會議中宣佈，特斯拉下一代汽車的生產成本僅有 Model 3 的一半，產量則有可能高於現在特斯拉電動汽車的總和，未來特斯拉的市值將超蘋果、沙特阿美總和。（ 想象一下，如果真的做到
動車為391萬輛，同比增長45%。而2023年純電動車排名仍由特斯拉奪冠，市占率19.9%，比亞迪位居第二，緊追在後。但比亞迪與特斯拉的全年銷量落差已縮小至24.8萬輛，這主要歸功於比亞迪在中國市場銷量穩定，海外銷量也持續提
快科技5月2日消息，比亞迪汽車在4月份銷量達312048輛，同比增長48.96%，本年累計93.9508萬輛，同比增長23.24%。那麼具體車型到底賣多少，近日，博主@小迪快報披露比亞迪旗下各車型的具體銷量情況。王朝網：當月158678輛，今年累
量突破百萬輛至118.01萬輛，同比增長249.56%。比亞迪搶在特斯拉之前成為全球首傢年銷量破百萬輛的電動車企。不僅是比亞迪，特斯拉以及一批造車新勢力企業也迅猛增長。得益於在華銷量增長近60%，特斯拉今年前三季全球交付
一邊是比亞迪9月賣車超20萬輛，不斷給市場驚喜；一邊是特斯拉銷售下滑，推出的人形機器人也被吐槽，股價狂瀉，這兩位全球新能源汽車的巨頭，來到新賽點。“迪王”10月3日公佈的產銷數據顯示，今年9月，比亞迪月度銷量
根據特斯拉公佈的第一季度汽車交付數據，該公司在第一季度反超比亞迪，重新成為全球最大電動汽車銷售商。特斯拉周二公佈，今年第一季度交付386810輛汽車，環比下降20.16%，遠低於分析師平均預期的47.7萬輛。 雖然這一數據
豹10月銷售11267輛，環比增長50.8%，海報也開始發力，挑戰特斯拉Model3的市場份額；其它爆款車型中，海豚10月銷售25336輛，累計銷售超18萬輛，同比增長321%；驅逐艦05的10月銷量為9111輛；目前，比亞迪今年的累計銷量已經接近140萬
發佈批發量快報。其中，比亞迪本月批發量達16.22萬輛，特斯拉國內市場的批發量預估為3.00萬輛，可能還比不上上汽通用五菱的5.93萬輛，而比亞迪是特斯拉的5倍之多，同時，比亞迪也創下歷史銷量最高紀錄。其它新能源汽車廠
面對特斯拉主動挑起的“價格戰”，比亞迪也按奈不住？據媒體報道，比亞迪於近日啟動年內首次降價。對此中新財經向比亞迪相關負責人核實此事，對方表示，此次並非官方降價，系個別經銷商促銷行為。另據北京的一傢比亞
車的加速度”。值得一提的是，今年二季度，比亞迪反超特斯拉成為中國新能源汽車銷冠，數據顯示，比亞迪10月新能源汽車銷量21.78萬輛，同比增長168.78%。在批發銷量榜單中，比亞迪當月銷量也3倍於第二位的特斯拉，延續自身
不是空穴來風。在新能源市場，不論是轎車還是SUV，除去特斯拉和大眾ID系列，乘聯會公佈的去年1-12月銷量排行榜前15名全是自主品牌，這其中更是沒有日系車的身影。日系光環退散其實日系車在華的份額，自2020年達到24.1%的高
務數據這在意料之中。比亞迪在2022年第三季度繼續超越特斯拉，成為新能源汽車銷量全球第一，並且2022年9月銷量首次突破20萬輛。比亞迪在業績預告中表示：“公司新能源汽車銷量強勁增長，持續創下歷史新高。”業內專傢對