9月9日消息，日前，比亞迪宣佈將在泰國購地建廠，這將是比亞迪在東南亞地區投資建設的首傢電動汽車工廠。官方表示，比亞迪與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協議。這標志著比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。
據悉，比亞迪泰國工廠將采用最先進的右舵汽車技術，預計將於2024年開始運營，年產能約15萬輛，生產的汽車將投放到泰國本土市場，同時輻射周邊東盟國傢及其他地區。
值得註意的是，比亞迪成為第三個在泰國投資建廠的中資汽車品牌，此前名爵汽車和長城汽車已在泰建立汽車組裝生產線。
今年8月，比亞迪與RVER Automotive在曼谷召開品牌發佈會，宣佈正式進入泰國乘用車市場。
近幾個月，比亞迪已接連入場多個國傢 ，如7月進入日本乘用車市場；8月1日，比亞迪宣佈與歐洲的經銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品；8月2日，比亞迪宣佈與以色列Shlomo汽車公司合作，在當地銷售新能源汽車。
快科技7月2日消息，比亞迪汽車近日宣佈，其泰國工廠即將於7月4日竣工，同時將舉行第800萬輛新能源車的下線儀式。自3月25日第700萬輛新能源車下線以來，比亞迪僅用不到4個月的時間便達成這一新的裡程碑。從2023年8月9日第500
新能源市場的王者之爭愈發激烈。一邊是比亞迪9月賣車超20萬輛，不斷給市場驚喜；一邊是特斯拉銷售下滑，推出的人形機器人也被吐槽，股價狂瀉，這兩位全球新能源汽車的巨頭，來到新賽點。“迪王”10月3日公佈的產銷數據
比亞迪在日本也擴大銷售網，正在致力於開拓市場(2023年10月、日本移動出行展)中國汽車出口量首次躍居世界第一。2023年中國汽車出口量達到491萬輛，超過日本。這是日本7年來首次從榜首跌落。中國在純電動汽車(EV)領域擴大生
定位中高端。結果，出海後還不如定位成中低端的長城、比亞迪、奇瑞，後三者在東南亞和非洲等不發達國傢和地區，反而走出一片天地。相對於傳統車企的猛攻，業界傳出一種聲音，造車新勢力出海“失速”。看一組數據。中
比亞迪，如今國產新能源車行業的扛把子。在他身上，從不缺話題：A股市值最高突破1萬億元，市盈率超百倍；股神巴菲特持股十餘年，獲得30倍漲幅的豐厚回報後開始減持；雖然車賣得多，但每輛車賺得很少……有人覺得比亞
。寶馬MINI英國牛津工廠車間此外，全球新能源汽車巨頭比亞迪10月17日晚間公告稱，預計2022年前三季度歸母凈利潤91億元至95億元，同比增長272.48%至288.85%。對比來看，比亞迪2021年歸母凈利潤30.45億元。這意味著，比亞迪2022年前
快科技7月5日消息，日前，比亞迪宣佈，將與巴西伊亞州政府在卡馬薩裡市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾（折合人民幣約45億），官方表示，此舉將進一步推動比亞迪的全球化進程。據介紹，
1月15日，比亞迪官方消息，800臺比亞迪ATTO 3（國內為元PLUS）於1月14日在上海港正式起航發往泰國。抵達泰國後，將陸續交付終端客戶。至此，比亞迪已向泰國市場累計發運超萬臺比亞迪ATTO 3。比亞迪表示，作為東南亞汽車制造
7月16日消息，柬埔寨首相洪瑪奈日前在社交媒體上宣佈，比亞迪計劃在柬埔寨建立一傢電動汽車組裝廠，年產能預計達2萬輛，旨在供應柬埔寨國內市場及國際市場。這一計劃在7月15日的會晤中由洪瑪內與比亞迪亞太汽車銷售部
據比亞迪汽車官方微信號1月31日消息，2024年1月30日，比亞迪與匈牙利塞格德市政府正式簽署比亞迪匈牙利乘用車工廠的土地預購協議，匈牙利外交與對外經濟部部長西雅爾多·彼得、匈牙利塞格德市市長博特哥·拉斯洛、中國駐
比亞迪2023年凈利潤同比增長超80%。3月26日，比亞迪股份有限公司（比亞迪，002594）發佈的2023年年度報告顯示，2023年公司實現營業收入6023.15億元，同比增長42.04%；歸屬於上市公司股東的凈利潤300.41億元，同比增長80.72%；基本每
10月11日消息，今年9月份，比亞迪與特斯拉在中國的電動汽車交付量都打破月度紀錄。隨著電動汽車領域的競爭加劇，比亞迪正與特斯拉在全球展開角逐。作為世界上最大的電動汽車制造商，特斯拉上海工廠9月份交付超過8.3萬輛
30%。而國內市場則出現回調，部分車企短暫承壓，其中，比亞迪、寧德時代市值在7月分別環比下滑3.94%和4.76%。眼下，新能源汽車市場的比拼已經進入下半場，行業預測新能源汽車行業高景氣度將持續，乘聯會將其對2022年國內新
始步步緊逼。《華爾街日報》日前報道稱，福特汽車正與比亞迪就出售位於德國傳統工業區的薩爾路易工廠進行談判，福特歐洲的管理層將於下周前往中國，就價格和交易細節與比亞迪進行談判。在馬斯克有望建廠的東南亞，去