1月15日，比亞迪官方消息，800臺比亞迪ATTO 3（國內為元PLUS）於1月14日在上海港正式起航發往泰國。
抵達泰國後，將陸續交付終端客戶。至此，比亞迪已向泰國市場累計發運超萬臺比亞迪ATTO 3。
比亞迪表示，作為東南亞汽車制造中心，泰國具備完整的汽車工業產業鏈。
2022年9月，泰國政府開始實施電動汽車補貼計劃，還采取針對電動汽車的稅收優惠措施，例如消費稅、道路稅和進口關稅等，加快普及推廣電動汽車。
在政策的刺激下，比亞迪完成業務佈局、車型發佈以及批量整車交付。2022年8月8日，比亞迪聯合當地合作夥伴REVER在曼谷召開品牌發佈會，宣佈正式進入泰國乘用車市場。
同年9月8日，比亞迪簽約泰國WHA工業園，宣佈在泰國全資投建第一傢海外乘用車工廠。從11月1日到12月12日，僅42天的時間，比亞迪ATTO 3在泰國共獲得訂單10,305臺。
而泰國消費者對比亞迪歡迎程度也超過不少人的預期，去年11月1日起，比亞迪ATTO 3開始在泰國接受預定，售價為119.9萬泰銖（折合人民幣約22.6萬元），預訂當天就迎來預訂潮”，甚至有車友半夜排隊訂購，場面堪比搶iPhone。
手？當地消費者甚至凌晨都要起來排隊購買。本月初，在泰國曼谷的一傢比亞迪展廳外，有數十米的隊伍早早地排起隊伍，他們所想要購買的，正是前不久在該國上市的ATTO 3（國內元PLUS）。ATTO 3是比亞迪在泰國市場投放的第一
天收獲現場訂單2507臺，甚至有車友半夜排隊訂購，場面堪比搶iPhone。截至目前，比亞迪在泰國共有33傢門店，累計銷售乘用車已超過17000臺。此外，在前不久的泰國年度汽車頒獎典禮上，比亞迪ATTO 3還斬獲2023年泰國最佳電動SUV獎
快科技7月2日消息，比亞迪汽車近日宣佈，其泰國工廠即將於7月4日竣工，同時將舉行第800萬輛新能源車的下線儀式。自3月25日第700萬輛新能源車下線以來，比亞迪僅用不到4個月的時間便達成這一新的裡程碑。從2023年8月9日第500
快科技6月7日消息，近日，比亞迪泰國第108傢門店暨亞太地區第300傢門店迎來開業，標志著比亞迪在亞太市場發展的又一重要裡程碑。據解，新開業門店位於泰國東北部烏汶府，占地面積13000平方米，門店功能區涵蓋新能源汽車
9月9日消息，日前，比亞迪宣佈將在泰國購地建廠，這將是比亞迪在東南亞地區投資建設的首傢電動汽車工廠。官方表示，比亞迪與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協議。這標志著比亞迪全資投建的
地，其組裝的電動車也將出口至東南亞其他國傢。比亞迪泰國工廠已於7月4日投產，年產能約15萬輛，包括整車制造和零部件生產。而柬埔寨政府近期推出的《電動車領域發展政策（2024年至2030年）》旨在打造電動車生態系統，增
車之外領域的動機，對日本企業來說不一定是好事......在泰國純電動汽車(EV)市場，價格競爭的帷幕正在拉開。中國最大的純電動汽車制造商比亞迪(BYD)將主力車型的新款車價格下調20%，重慶長安汽車也將以超小型的低價位純電動
迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國傢和地區。在一些國傢市場，如以色列、泰國，比亞迪的新能源汽車銷量已經形成領先優勢。值得註意的是，比亞迪雖然早在上個世紀就進入
比亞迪也有過類似的困擾，陸玖商業評論解到，“在進軍泰國市場時，比亞迪需要在泰國本土招募和培養相關領域的人才，將面對跨文化協作和管理的挑戰。”在傳統汽車工業發達的歐美日韓等國傢，對於中國汽車的準入條件非
司正轉向向海外供應更多電動汽車。上個月，該公司獲得泰國工業地產開發商WHA集團的青睞，在泰國東海岸建設海外乘用型電動汽車制造工廠。WHA當時表示，該工廠預計在2024年發運15萬輛乘用型電動汽車。
官方消息，近日，元PLUS標準續航版本（NEDC 410KM）正式在泰國上市，售價為1099900泰銖（折合人民幣約為21.8萬元）。10月10日，元PLUS長續航版本（NEDC 480KM）已在泰國率先上市。據解，比亞迪元PLUS於今年2月19日在國內上市，也是比
是定制，並非普通乘用車。但總有人不走尋常路，近日，泰國一度假村就購買一批比亞迪海豚當做觀光車（高爾夫球車）使用，並將它們的車門全部拆除。那麼為何不直接買普通的高爾夫球車？度假村也給出理由：海豚“高端大
入在澳大利亞、哥倫比亞、巴西、新加坡、哥斯達黎加、泰國等多國乘用車市場。其中，元Plus（右舵版）車型10月初在泰國接受預定，售價119.9萬泰銖，折合人民幣約22.6萬元。巴西市場方面，比亞迪稱公司去年正式進入巴西乘用
比最高的三款車遭到搶訂，昨天回復客戶問題加收定金到凌晨5點多，他一天時間個人單店收定雪鐵龍C6 91臺、C3XR 42臺、標致2008 16臺。銷售也直言，在絕對的價格優惠後面前，車輛的產品力、口碑、比亞迪、特斯拉排隊買車都不