快科技7月6日消息，日前，我們從吉利汽車官方得知，在剛剛過去的6月，吉利汽車銷量達到13.7897萬臺，同比增長約9%。今年1-6月，吉利汽車累計銷量達69.4萬臺，同比增長超13%。
其中，新能源產品累計銷量達15.7889萬臺，同比增長約44%；而新能源產品6月銷量達3.8572萬臺，同比增長約30%，環比增長約43%。
從具體品牌及系列車型來看，其中銀河L7首月銷量0.9673萬臺，極氪銷量1.062萬臺，同比增長 147%，領克銷量1.6375萬臺，同比增長 24%，睿藍銷量0.4211萬臺，同比下降15%。
而海外市場中，吉利汽車6月出口銷量2.2627萬臺，同比下滑 1%。
近幾年，作為國內汽車行業的領軍企業，吉利一直在不斷拓展屬於自己的市場份額。而在之後的市場中，吉利能否成為第二個比亞迪，讓我們共同期待吧。
增，市場批發銷量預計達到54.6萬輛，同比增長130%，其中比亞迪銷量突破13.4萬輛，表現最優，而作為“鯰魚”，尤其是經歷5月份低谷，特斯拉的銷量更是讓人十分期待。據乘聯會預估，上月份，特斯拉中國銷量可達7.8萬臺！什
比增長130.5%，環比5月的36萬輛增長47.8%。在新能源市場，比亞迪依舊一騎絕塵，13萬+的月銷量全面領先；特斯拉本月產能全面恢復，月銷近8萬輛，實力強勁；上汽通用五菱緊隨其後，月銷突破4萬輛；吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞
隨著電動車的銷量增長，同步帶動電池裝機量倍增，據市場研究機構SNEResearch數據顯示，隨著中國對新能源汽車需求激增，比亞迪今年7月在全球電動汽車電池市場銷量排名躍升至第二位，超過韓國LG。據統計，今年7月比亞迪電池
比增長117.3%，環比6月的53.1萬輛下降8.5%。在新能源市場，比亞迪絕對是最耀眼的存在，月銷16萬+，再攀新高；相反，特斯拉中國則起伏不定，從上月第2跌至第15，正在被國人拋棄；上汽通用五菱緊隨其後，月銷穩定在4萬輛水平
乘聯會公佈7月份各傢汽車廠商的銷量成績和排名。其中比亞迪表現十分亮眼，以15.89萬臺勇奪冠軍，同比增長172.6%，占據當月市場份額的8.7%。這也是比亞迪第二次超越一汽-大眾成為當月國內銷冠，今年4月份，比亞迪已10.47萬臺
扛過新勢力銷冠的大旗。不過，理想和蔚來汽車則是身後緊追，且後者的價位更高端，在國內主流電動車的權重更大。
面對比亞迪“電比油低”這把火，最先繳械的是日系車。根據《日本經濟新聞》，兩傢日本車企計劃削減在華的生產規模，日產汽車考慮將在中國的產能削減30%，本田則計劃削減20%。日產在華的年產能，可能會從目前的160萬輛削
比增長82.9%，環比8月的53萬輛增長15.4%。在新能源市場，比亞迪、特斯拉依舊實力領先，拿下44%的市場份額；上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安緊隨其後；長安汽車進步明顯，從上月第8升至本月第6；奇瑞汽車銷量和排名均有下
間，各大主流新能源車企陸續放出9月份的銷量成績單：比亞迪以不出意外的絕對優勢領跑，9月銷量200973輛，單月銷量破20萬輛成就達成。埃安同樣保持強勢的增長趨勢，9月銷量30016輛，首次跨過單月交付超3萬輛的門檻。上個月
的，是老對頭大眾朗逸；宏光MINI未能守住第2，降至第3；比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚則紛紛進入前8，分列第2、第5、第8，海豚直接暴增近776倍；新朗逸、新寶來、速騰、帕薩特、寶馬5系等德系轎車進入前15，分列第4、第7
11月13日消息，據比亞迪汽車官方消息，近日，元PLUS標準續航版本（NEDC 410KM）正式在泰國上市，售價為1099900泰銖（折合人民幣約為21.8萬元）。10月10日，元PLUS長續航版本（NEDC 480KM）已在泰國率先上市。據解，比亞迪元PLUS於今年
12%，純電動汽車的份額為8.8%。6月全球Top 20電動車榜單：比亞迪(332.360, 5.76, 1.76%)6款車型上榜上個月，特斯拉Model Y重新返回月度銷量TOP 20電動車型榜榜首，銷量也創下新高至近9.8萬輛，是單款電動車型的月度銷量首次接近6位數，
造勢。“銀河，每個人仰望的星空”這一口號，明顯指向比亞迪的新品牌仰望。隨後，比亞迪、長安等一眾車企同樣推出類似的文案進行營銷互動。比亞迪針對吉利銀河迅速出一張同樣風格的海報：“仰望，伸手摘星，敢越星河
吉利畢竟是中國新能源車企的頭部，競爭對手是高段位的比亞迪、特斯拉，還有廣汽、上汽、長安等等一眾豪強，如今又加入小米，極氪可以說比較成功，但使命還遠未達成。#Vol.5/ 業績表現與絕大多數新能源車企一樣，由於整