比亞迪7月全球電動車電池銷量超越LG升至第二 緊追寧德時代

來看，當時寧德時代還未出現，榜首被松下、LG新能源、比亞迪等輪流占領。2019年，寧德時代開始沖進榜單第二名，此後開始沖擊第一名。綜合來看，寧德時代的成功並不是無跡可尋的，無論是自身對研發投入的擴大，公司經營

套寧德時代的電池。另外，得益於自傢新能源汽車暢銷，比亞迪旗下弗迪電池以25.23%的市場占有率排名第二，緊追寧德時代，裝機量達到6.10GWh。據悉，比亞迪上半年新車總銷量為64.63萬輛，而7月份，比亞迪新能源汽車銷量達16.25

中，韓國LG新能源以39.4 GWh的裝車量位居第2，但僅比第3名比亞迪多2.9 GWh。比亞迪保持今年年初以來迅猛的增長勢頭，其以36.5 GWh的裝車量居第3，同比增幅達到192.3%。而在8月單月，比亞迪的動力電池裝車量為6.5 GWh，僅次於寧德時

達到300GWh以上。其中，寧德時代領跑電動汽車電池市場，比亞迪和LG新能源（LGEnergySolution）緊隨其後。圖片來源於Counterpoint Research2023年上半年，全球電動汽車電池容量銷售份額排名前6的分別是：寧德時代（34%）、比亞迪（16%）

公司以14.7%的份額排在第三位。中國另外一傢電池供應商比亞迪位居第六位，市場份額為1.8%。寧德時代海外電池份額追平LG新能源整體來看(包含中國市場)，寧德時代依舊是全球最大的電池制造商，市場份額為36.8%。比亞迪位居第

鐘，恢復續航裡程400公裡的水平。車企押註LFP2020年初，比亞迪首次推出被命名為“刀片電池”的LFP產品。圖源：比亞迪官網刀片電池大幅提升能量密度，據稱能夠把續航裡程增加到600公裡以上。根據比亞迪的說法，“全球所有

動汽車需求的不斷攀升，較早開始涉足電池的寧德時代、比亞迪、松下等廠商，出貨量也持續大增，保持著強勁的發展勢頭。   而機構的數據顯示，去年上半年電動汽車電池裝機量最高的寧德時代，在今年上半年仍是第

構的數據來看，在9月份被LG新能源超過，退居第三之後，比亞迪電動汽車電池的裝機量，在10月份再次超過LG新能源，重回第二，僅次於寧德時代。研究機構的報告顯示，比亞迪電動汽車電池的裝機量，在10月份同比大增141.9%，增

今年7月寧德時代以13.3GWh的裝機量成績繼續稱霸榜首，而比亞迪7月電池裝機量達到6.4GWh，繼今年1月和4月之後，再度超越韓國LG能源成為全球第二。韓國LG能源裝機量僅為4.4GWh，位列第三。而在前7月，寧德時代與億緯鋰能在國內

斯拉能夠在中國市場頻繁降價，磷酸鐵鋰電池功不可沒。比亞迪更是依靠磷酸鐵鋰“刀片電池”，實現銷量一路高歌。以“平民化”著稱的福特，自然也是希望磷酸鐵鋰電池能把電動汽車的成本打下來。正如福特汽車首席執行官

力，開啟瘋狂擴產。據電池網不完全統計，今年上半年以比亞迪、欣旺達、中創新航等為代表的鋰電池企業相繼公佈多個新投建項目，整體投建資金超4391億元，建設年產能達1069GWh（部分項目未披露投資金額及產能），相比去年

8月10日下午消息，多位知情人士透露，由比亞迪供應的刀片電池已經交付特斯拉位於德國柏林的超級工廠，這也是特斯拉首座應用比亞迪電池的超級工廠，預計搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個月內（也就是8月底

、北美市場，中韓動力電池已經展開激烈競爭。目前，以比亞迪、寧德時代為代表的中企對韓企形成市場優勢。能源市場調查企業SNE Research稱，2022年1至4月寧德時代在全球電動車電池市場上的占有率為33.7%，位居榜首，高於排在

力電池市場繼續保持領先水平。具體排名為：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下電池、SK On、三星SDI、中創新航、國軒高科、欣旺達、孚能科技。其中，寧德時代繼續全球領跑，2022年以191.6GWh的裝機量，全球市占率37%，遠超第